フェルスタッペン、提案されたF1パワー配分は残留のための最低条件

マックス・フェルスタッペンが、現在のF1レギュレーションに対する批判をさらに強め、来年導入が提案されている内燃機関60%対電気40%のパワー配分は、自身がF1に留まるための「絶対的な最低条件」だと明言した。

なぜ重要か:

• フェルスタッペンの事実上の最後通告は、2027年レギュレーションを議論中のFIAおよびパワーユニットメーカーに大きな圧力をかけている。
• 規制への不満からこのスポーツ最大のスターが引退する事態になれば、F1の人気と商業的価値に甚大な打撃となる。

詳細:

• フェルスタッペンは現行世代のマシンを「レースに反するもの」と断じ、予選が他のモータースポーツに比べて「虚しい」と語った。
• 4度のチャンピオンは、60対40への移行が自身の継続参加の絶対的な下限であり、引退ではなく休養を取る可能性はないと否定した。
• 規制の不確実性: チームはマイアミGP後に現行の50対50配分から転換することで原則合意したが、複数のメーカーが抵抗しており、抜本的な変更を2028年まで先送りしようとする動きもある。
• チーム代表の支持: マクラーレンのアンドレア・ステラ代表はフェルスタッペンの意見に同調し、自らの利益のために変更を妨げるメーカーは結局スポーツの基本価値とビジネスを損なうと警告した。

今後の展開:

マシンへの不満が続く中でも、フェルスタッペンはモントリオールで3位に入り、チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリとの差をわずか5点に縮めた。しかし、彼の将来は規制協議の行方にかかっている。メーカーがパワーユニット改定を先送りすることに成功すれば、F1はフェルスタッペンが完全に去る現実的な可能性に直面することになる。