ハースとトヨタの提携でジャック・ドゥアンF1復帰の道筋…2027年レギュラー確実視

なぜ重要か:

ハースとトヨタの戦略的提携深化により、ジャック・ドゥアン（22歳）のF1復帰戦略が具体化しつつある。2025年途中でアルピーヌを離れることになったオーストラリア人ドライバーは、2026年サードドライバー獲得を目指し、トヨタ支援の下でスーパーフォーミュラ参戦を進めている。この動きは、メーカー関係がドライバー起用を左右するF1生態系の変容を象徴。トヨタの技術資源と財政的安定性が、ハースの存続戦略と巧みに連動している。

詳細:

• ドゥアンは今週スズカサーキットでトヨタ支援のスーパーフォーミュラ新規テストに臨み、2026年シリーズフル参戦を視野にF1復帰の足掛かりを築く。
• ハースはアルピーヌとの契約解除を条件に、2026年サードドライバーとしてドゥアンを内定。エステバン・オコンまたはオリバー・ベアマンの2026年終了後退団でレギュラーシート獲得の可能性。
• トヨタの戦略拡大: 2026年タイトルスポンサー契約に続き、技術協力の深化を図る。関係者によれば、将来的には少数株式取得でジーン・ハース代表の段階的退任を準備する構え。
• 賞金戦略: 2025年コンストラクターズ7位（2026年賞金約8000万ドル）と9位（6900万ドル）の差額は、ドライバー育成・技術開発予算に直結。
• ドゥアンはアルピーヌのフラビオ・ブリアトーレ体制からマネジメントを切り替え、旧所属チームとの利害相反を解消した。

次の展開:

アルピーヌとの契約解除を急ぎ、スーパーフォーミュラ参戦とハースサードドライバー契約を早期成立させるのが急務。秋のスズカテスト成績がトヨタ評価と日本レーシング当局の認可に影響。ハースの2025年コンストラクターズ7位達成がトヨタ投資の信頼性を左右し、株式参画が実現すれば完全廠チームなしのF1参戦モデル確立の可能性。