コルトン・ヘルタのキャディラックF1オーディション：セルジオ・ペレスとの比較から見えた課題

コルトン・ヘルタ選手がメキシコGPのFP1で臨んだ5回目の走行は、2027年のキャディラック正式シートを巡る重要なオーディションとなりました。キャディラックはヘルタ選手にセルジオ・ペレス選手に近いプログラムを課し、結果としてタイムは1秒近く及びませんでしたが、ロングランにおける安定感で好印象を残しました。しかし、ポイント計算の誤りにより、F1スーパーライセンス取得に必要な40点には依然として届いていない状況です。

Why it matters:

キャディラックは、ペレス選手のパートナー席を巡り、ヘルタ選手、バルテリ・ボッタス選手、角田裕毅選手、そしてメルセデスのリザーブであるフレデリック・ヴェスティ選手を検討しています。純粋な速さはもちろんですが、インディカーの攻撃的なスタイルからF1の精密な操作へとどれだけ適応できるか、そしてスーパーライセンスという壁を突破できるかが焦点となります。

The details:

• ヘルタ選手のベストタイムは1分21秒365（ミディアムタイヤ7周使用）で、ペレス選手に0.970秒及びませんでした。セクター別の最速値を合算すると、その差は0.817秒まで縮まります。
• 特にターン12で約0.4秒をロスし、最低速度はペレス選手より13km/h低くなりました。ロングランの安定感は評価されましたが、平均して0.8秒ほど遅いペースでした。
• F1はパワーステアリングの特性上、よりスムーズな入力が求められます。ヘルタ選手は「インディカーでは多少強引なスタイルでも通用しましたが、F1ではそれが許されない」と振り返っています。
• キャディラックは既に規定の4回のルーキーセッションを消化させており、最後の一点を獲得させるため、さらなる走行機会を設ける方針です。
• 一方、ヴェスティ選手はキミ・アントネッリ選手と0.111秒差の好走を見せ、キャディラックのシートを狙っています。

What's next:

ヘルタ選手はスーパーライセンスという懸念事項を早急に解消し、全力で挑みたいと考えています。キャディラックの判断は数週間以内に下される見込みです。F1へのチャンスが二度とないかもしれないという緊張感の中、早急な決断が待たれます。