ハミルトン、フェラーリの「小型ターボ優位説」を否定。メキシコFP2中断後に見解を語る

ルイス・ハミルトンは、フェラーリの小型ターボチャージャーがメキシコシティで優位に働いているという説を否定しました。スクデリア・フェラーリはストレートエンドで依然としてタイムをロスしているというのがハミルトンの見解です。この発言は、シャルル・ルクレールが金曜日のセッションを独占し、ハミルトン自身がFP2をエンジン問題で早々に切り上げた後になされました。

Why it matters:

標高2,285mのメキシコシティでは、空気密度が海面下より約25%低いため、ターボチャージャーに極めて大きな負荷がかかります。2026年にMGU-Hが廃止されるため、ターボラグの制御は今後の重要な鍵となります。そのため、ターボサイズによる優位性は大きな価値を持ちますが、ハミルトンはストップウォッチの結果がそれを裏付けていないと指摘しています。

The details:

• フェラーリの小型ターボがラグを軽減しているとの見方に対し、ハミルトンは「その説には同意できない」と述べました。メルセデスやレッドブルがストレートエンドで依然として強力であることから、ターボが決定的な差を生んでいるとは言い難いという考えです。
• ハミルトンは、フェラーリがストレートエンドで「0.2〜0.3秒ほど」時間をロスしていると推測しつつも、マシン本来の挙動については高く評価しました。
• ルクレールがFP1とFP2を制する一方、ハミルトンはFP1で4位に入りましたが、FP2ではエンジン問題で走行を中断。中断までマシンは好調に感じており、約0.3秒の損失があったと分析しています。

What's next:

フェラーリは今夜、エンジン問題の調査に当たります。問題が解消されれば、ハミルトンは予選で十分に戦えると信じていますが、土曜日にライバルたちがどれだけ進化してくるかを警戒しています。メキシコの戦いは、理論ではなく純粋なペースと信頼性の勝負になるでしょう。