インディカーの順位誤表記で、コルトン・ヘルタがF1スーパーライセンス獲得まで「あと1点」に

コルトン・ヘルタ選手のフォーミュラ1スーパーライセンスへの道が、予期せぬ障害にぶつかりました。それはサーキット上ではなく、ウェブサイト上の誤表記によるものでした。ヘルタ選手はメキシコシティGPのFP1にて、キャディラック車両で30周を走行し、加点条件となる100km走行を余裕をもってクリアしました。しかしFIAの発表によれば、現在の保有ポイントは必要数40点に1点届かない39点にとどまっています。

Why it matters:

この不足の原因は、インディカー選手権の順位付けの扱いにありました。シリーズ公式サイトにおいて、ヘルタ選手が正しくは7位であるところを6位と記載しており、この差が現実的な影響を及ぼしました。ヘルタ選手はフェリックス・ローゼンクヴィスト選手と同ポイントでしたが、2位獲得数の多いローゼンクヴィスト選手がカウントバックにより6位となりました。6位には6点、7位には4点のスーパーライセンスポイントが付与されます。キャディラックはこの誤った表記に基づいて評価を行っており、早ければ7月にはFIAと数値を確認していたと報じられています。

The details:

• ヘルタ選手の39点の内訳: 2023年のインディカー10位（1点）、2024年の準優勝（30点）、昨年7位（4点）、そしてスペイン、オーストリア、米国、メキシコシティのFP1出場（4点）。
• メキシコシティでは24周の走行が必要でしたが、ヘルタ選手はそれを6周上回る走行を完遂しました。
• インディカー公式サイトの誤表記は修正されましたが、手遅れの状態となっています。

What's next:

キャディラックにはサンパウロやラスベガスでのFP1出場機会が残っており、もう一度走行距離条件を満たせば40点に到達します。たとえ2027年のシート獲得に至らなくとも、ライセンスを確保しておくことは柔軟な選択肢となります。FIAの規定では、過去にライセンスを保持していた者が過去3年以内にFP1で100kmを走行していれば、ポイントを再蓄積することなく再申請が可能です。バルテリ・ボッタス選手の去就が不透明な中、ヘルタ選手のチャンスは依然として残されています。