ホンダの「異常振動」がアストンマーティンのテスト遅延の原因に

なぜ重要か:

アストンマーティンはわずか400周でテストを終え、トップチームが1,000周以上走る中、データが大幅に不足しています。ホンダはレッドブルを間接支援していた期間を経てフル復帰しましたが、今回の問題でパートナーシップ初期に大きなプレッシャーを受けています。

詳細:

• AMR26シャシー内部で予期せぬ強振動がバッテリーシステムを損傷し、フェルナンド・アロンソの車が突然エンストするなど、度重なる停止が発生しました。
• ホンダは桜工場の実車ダイナモメーターで同様の現象を再現し、複数の対策を試験中です。振動はパワーユニットが発振源ですが、シャシーの応答が増幅させており、単一の根本原因の特定は困難です。
• ギアボックスやサスペンションなど新部品が振動に寄与しているか、両社で共同調査しています。
• この問題はアストンマーティン専用で、ホンダはレッドブルのパワーユニットでは同様の事例がなかったと述べています。新たなパートナーシップにおける統合課題が浮き彫りになりました。
• 2021年の撤退後、2023年の新コストキャップ体制でエンジニアが復帰したため、開発タイムラグが生じました。

今後の展開:

両社はバーレーン開催前に振動問題の解決に全力を注いでいます。ホンダはバッテリー保護用の特別対策を組み込んだバーレーン仕様パワーユニットの認証を目指します。

• 信頼性が確保できれば、性能向上にシフトします。チームのトラックサイド責任者マイク・クラックは「ホンダとのシナジーを早急に構築することが重要」と強調しました。
• 両者は協力的な姿勢を保ちつつ、長期目標であるトップ争いは変わりませんが、ピークに到達するまでのスケジュールはさらにタイトになっています。