ハミルトンの練習スタートがフェラーリ2026年優位説を加速――革新的回転リアウィングが初披露

Why it matters:

グランプリの序盤はレース全体の戦略を左右します。出発性能で一歩リードすれば、チームのチャンピオンシッププラン全体に大きなインパクトが生まれます。フェラーリが急進的な回転式リアウィングを同時に披露したことは、2026年新ルール導入初レースから先んじようとする意志を示しています。

The Details:

• ハミルトンのスタートが証拠を追加: メルセデスのジョージ・ラッセルは以前、フェラーリの小型ターボがスタートで有利になる可能性を指摘しました。バーレーンテストで新しいスタート手順下におけるルイス・ハミルトンの顕著に速い練習スタートは、この仮説に実データをもたらしました。
• フェラーリの急進的リアウィング: スクーデリアは、メインプレーンとフラップが一体で回転する革新的なリアウィングを公開しました。2026年のアクティブエアロ規則に合わせ、直線最高速と効率を最大化する極端な解釈です。
  • ウィリアムズ・チーム・プリンシパルのジェームズ・ヴォウルズは「興味深い方向性」とし、自チームではまだ検討していないと述べました。技術アナリストは、同様のコンセプトが「セイル効果」等の空力上の欠点から他チームで却下された例があると指摘しています。
• ホンダ、アルロンソのパワーユニット問題を確認: アストンマーティンのフェルナンド・アルロンソは、パワーユニットの不具合でトラックを停止し、走行は68周にとどまりました。これはチームメイトのランス・ストロールが水曜にレッドフラッグを起こしたことに続く、テスト開始時の厳しい状況です。
• FIAのエンジン規則タイムライン: FIAシングルシーター・ディレクターのニコラス・トンバジスは、現在進行中のe‑voteの結果に応じて、パワーユニットメーカーは8月までに変更を実装できると説明しました。この投票は、エンジン圧縮比測定プロトコルに関する規制論争を終結させることを目的としています。

What's Next:

バーレーンでのテストは、2026年の順位争いを予測する重要な手がかりとなります。特にスタート性能とフェラーリの回転リアウィングといった革新的技術が実戦でどのように機能するかが注目されます。FIAのエンジン測定に関するe‑vote結果は、メーカーが最終設計を固める上での重要な技術的マイルストーンになるでしょう。