ハミルトン、フェラーリは「乗り越えるべき山」が立ちはだかる：困惑のスプリント予選パフォーマンス

ルイス・ハミルトンは、アメリカGPスプリント・シュートアウトでの不可解なパフォーマンスの後、フェラーリには「乗り越えるべき山がある」と考えている。フェラーリ勢最上位で8位予選を通過したハミルトンは、マックス・フェルスタッペンのポールポジションタイムから1秒近く遅れ、この顕著な差は、10位となったチームメイトのシャルル・ルクレールと共に、両ドライバーに明らかなフラストレーションをもたらした。

なぜ重要か:

フェラーリのスプリント・シュートアウトや予選セッションにおける一貫性のないパフォーマンスは、繰り返されてきた課題であり、レース優勝やチャンピオンシップへの継続的な挑戦を妨げている。ポイントを最大化するには良いグリッドポジションが不可欠であり、様々なセッションで一貫したペースを引き出せない苦悩は、早急に対処すべき、より深い車両セットアップまたはオペレーション上の問題を G示唆している。

詳細:

• 顕著な差: ハミルトンは、ポールポジションのマックス・フェルスタッペンより0.892秒遅れの1分33秒035を記録し、8位となった。フェルスタッペンのタイムは1分32秒143だった。
• カスタマーチームがワークスチームを上回る: 驚くべき展開として、ニコ・ヒュルケンベルグが乗るカスタマーチームのステーク（ザウバー）が、フェラーリのファクトリーエントリーを0.390秒上回る素晴らしい4位を獲得した。これは、車体そのものが唯一の問題ではなく、むしろフェラーリがどのようにパフォーマンスを引き出しているか、という点に問題がある可能性を示唆している。
• チームメイトの苦戦: ハミルトンのチームメイトであるシャルル・ルクレールも、残念なセッションとなり、グリッド10位に終わった。
• ハミルトンのフラストレーション: 意気消沈したハミルトンは、「我々が予想していたペースでは全くなかった。本当に（ペースが）どこへ消えたのか分からない。[...] プラクティスでは順調に見えたし、SQ1もかなりまともだった。しかし、その後、我々から離れていき、車は運転するのが非常に、非常に難しい。だから、ただ離れていっただけだ。ポールから8割（0.8秒）というのは、まさに乗り越えるべき山だよ。」とコメントした。

行間の意味:

同じパワーユニットを使用するカスタマーチームとのパフォーマンス差は、SF-25シャーシの最適化、あるいは様々なトラックコンディション下でのタイヤの挙動理解における潜在的な苦悩を示唆している。車体が「運転するのが非常に、非常に難しい」ということは、狭い作動領域や予測不能なハンドリング特性を示しており、特にコンディションが変化する際には、ドライバーがそのポテンシャルを最大限に引き出すことを困難にしている。

今後の展望:

フェラーリは、プラクティスからスプリント・シュートアウトにかけての急激なペース低下の理由を解明するため、徹底的な分析を行う必要があるだろう。これらのセットアップおよびオペレーション上の課題に対処することは、時に有望に見える彼らの本来のスピードを、将来のレースや来シーズンにおいて一貫したトップクラスの結果へと転換させたいのであれば、極めて重要となるだろう。