ハジャールが最速タイム、ハースが最多周回でバルセロナ・シェイクダウン初日をリード

バルセロナ・カタルーニャ・サーキットで行われた非公開プレシーズンテストの初日、レッドブル、メルセデス、ハースが早い段階で走行を開始し、純粋なパフォーマンスよりもデータ収集に重点が置かれた一日となった。レッドブルの新人イサック・ハジャールが非公式最速タイムを記録したが、この日は信頼性プログラムが特徴で、ハースが最多周回数を記録し、新規参入のアウディとキャデラックは早くも困難に直面した。

重要性:

このシェイクダウンは、新規制とチーム編成に関する初の実地データを提供する。新パワーユニットとシャシー設計が初めてトラックに投入される中、シーズン開幕前に信頼性とベースラインデータを確立することは極めて重要だ。アウディやキャデラックのような新チームの初期苦戦は学習曲線の急勾配を示しており、ハースやメルセデスのような既存チームの堅調な周回数は確かな準備を示唆している。

詳細:

• レッドブルのペース: イサック・ハジャールが1分18.159秒で基準を設定し、RB22は一貫性があるように見えた。ジョージ・ラッセルはメルセデスで0.5秒差の2位で初日を終えた。
• ハースの周回数: エステバン・オコンが154周を完了し、セッション最多を記録。フィオラノテストからバルセロナへの大規模な推進力を称え、フェラーリエンジンを搭載したマシンが円滑に走行するようチームの努力を賞賛した。
• メルセデスの進展: アンドレア・キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルはキャリブレーションに集中。アントネッリは、午前中のパワーユニット調整後、午後の走行でマシンの挙動が大幅に改善されたと述べた。
• アウディ＆キャデラックの苦戦: アウディは技術的問題により走行が短縮され、ガブリエル・ボルトレートはわずか27周に留まった。ジョナサン・ウィートリーチーム代表は予防措置としてマシンを停止したことを確認した。キャデラックはバルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスで分け合った44周のみの走行となった。
• アルピーヌの復帰: フランコ・コラピントはレッドフラッグを引き起こしたものの、60周を完了しフル走行を楽しんだ。限られた以前の準備と対照的に、広範なプレシーズン走行距離の価値を強調した。

今後の展開:

テストはより多くのチームが参加し続行される。フェラーリとマクラーレンが火曜日にマシンを初公開予定で、競争図に加わる。各チームはサーキットで5日間のテストを利用でき、週が進むにつれ、基本的なシステムチェックからより代表的なパフォーマンス走行へ焦点が移ると予想される。