メキシコGPのVSCとペナルティ処理に批判：ギュンター・シュタイナー、FIAのレースマネジメントを問題視

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナー氏が、メキシコGPにおけるFIAのレース運営について、特にスタート時のトラックリミット違反に対する一貫性のないペナルティ適用と、終盤のバーチャル・セーフティカー（VSC）の不可解な導入を厳しく批判しました。シュタイナー氏の発言は、The Red Flags Podcastで語られたもので、F1界が抱える審判基準への不満を反映しています。

なぜ重要か:

ルールの適用に一貫性がなく、レースコントロールが過剰に反応することは、F1レースの信頼性と興奮を損ないかねません。シュタイナー氏のような著名人からの批判は、多くのドライバーやファンが共有する懸念を表しており、競争の均衡とドライバーの信頼を維持するために不可欠な、明確で一貫性のある公正な審判能力についてFIAに疑問を投げかけています。

詳細:

• 物議を醸したレーススタート: 混乱したスタート時、複数のドライバーがトラックを外れてアドバンテージを得たと報じられました。シュタイナー氏は、一部のドライバーにはペナルティが科されたものの、そうでないドライバーもいたため、執行の一貫性に疑問が生じたと指摘しました。
• 不可解なVSC導入: カルロス・サインツ選手がフェラーリをコース脇のランオフエリア付近に停車させた際、VSCが導入されました。この決定は、マックス・フェルスタッペン選手とシャルル・ルクレール選手の2位争いの最中に、そのバトルを中断させる形となりました。
  • FIAの説明: FIAは後日、サインツ選手の車両から発煙が始まり、火災の通報があったため、マーシャルによる対応が必要となりVSCが必要だったと説明しました。
• マーシャルによるインシデント: 車載映像には、マーシャルがリアム・ローソン選手の車両の前にコース上を横切って走行する様子が捉えられました。この重大な安全違反に関する調査が進行中です。
• シュタイナー氏の反応: シュタイナー氏は、サインツ選手の車両に対するVSCは「過剰反応」であり、おそらく先行したマーシャル関連のインシデントに影響されたのではないかと推測しました。彼は、ダブルイエローフラッグで十分だったと考えており、サインツ選手が責任を持って車両を停車させたことを称賛しました。
• 構造への批判: シュタイナー氏は、自身の批判は個人に向けられたものではなく、FIAの組織体制そのものに向けられたものであると強調しました。現状では、担当者が効果的なパフォーマンスを発揮するための最良の機会を与えられていないと示唆しています。

今後の展望:

シュタイナー氏は、特にトラックリミットのような繰り返し発生する問題について、より一貫した意思決定を確保するため、常設スチュワードの導入を提唱しています。彼は、常設スチュワードがサーキット関係者と直接連携し、予防策を講じることで、特定のサーキットでの根強い問題に効果的に対処できると考えています。マーシャルインシデントに関する現在進行中の調査は、将来同様の事態を防ぐための新たな安全プロトコルにつながり、レースの安全性と運営への信頼を再構築する上で重要となるでしょう。