フェラーリ、2026年型「超」パワーユニット開発も信頼性が課題 - DMLS技術で頂点へ？

フェラーリの2026年型パワーユニットは、メルセデスをも凌駕する「極端な」性能を発揮する可能性を秘めているとの噂がある。しかし、現時点では深刻な信頼性の問題に悩まされているようだ。スクーデリアは、これらの障害を克服し、フォーミュラ1での競争力を取り戻すため、最先端技術に巨額のリソースを投入していると報じられている。

なぜ重要か：

長年にわたり一貫したタイトル争いが困難だったフェラーリが、画期的なエンジンの開発に成功すれば、F1の競争図を劇的に塗り替える可能性がある。2018年以来、チャンピオンシップ争いで一貫した地位を維持できていないフェラーリが、確立されたトップチームに挑戦し、王座奪還を目指すためには、強力かつ信頼性の高いパワーユニットが不可欠である。

詳細：

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは「極端」であり、現在フィールドのベンチマークとされるメルセデスにも匹敵しうるという。
• 最大の課題は依然として信頼性であり、これは攻撃的なパワーユニット設計において繰り返し浮上するテーマである。
• 最先端技術: フェラーリは、最先端の直接金属レーザー焼結（DMLS）技術を模索している。この技術は、異なる金属粉末とセラミックなどの他の材料を組み合わせることで、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成する。
  • 潜在的な利点には、信頼性の向上と冷却性能の強化が含まれる。これは、マクラーレンがメルセデスエンジンで今シーズンの成功を収めていることから明らかなように、決定的な要因となる。
• 空力への注力: 空力効率も、もう一つの重要な注力分野である。DMLS技術は、複雑で多様な幾何学的形状のコンポーネント作成を可能にし、スクーデリアがコンポーネント設計で革新を自由に行えるようにする。
• 冷却の最適化: マラネッロのスタッフは、空力効率をさらに向上させるため、ラジエーターのサイズ最適化にも取り組んでいると報じられている。

今後の展望：

2026年プロジェクトの成功は不確実であるが、これらの進展は、フェラーリがトップに返り咲くための積極的な戦略を示唆している。

• 昨年10月にチームに加わったシャーシディレクター、ロイック・セラ氏にとって初の車両となる予定のプロジェクト678は、フェラーリの新たな方向性を示すものと期待される。
• もし噂が真実であり、信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッドを驚かせ、フォーミュラ1の頂点での地位を再確立する可能性がある。