フォーミュラE、Gen4導入に伴いメキシコシティでF1フルレイアウトを採用

フォーミュラEは、2027年1月16日に開催されるメキシコシティE-プリにおいて、初めてオートドロモ・エルマノス・ロドリゲス・サーキットのフルコースを使用することを決定しました。従来の2.6kmのインフィールドループを廃止し、F1と同じ4.3kmのレイアウトを採用します。これは次世代の「Gen4」マシンが求める性能要件に応えるための変更です。

Why it matters:

今回の変更は、フォーミュラEにとって戦略的な転換点となります。Gen4マシンは、450kWのレースパワー、600kWのアタックモード、常時全輪駆動（AWD）、そして55kWhに拡大されたバッテリーを搭載します。そのため、より長いストレートと高いエネルギー回収効率を持つコースが必要となり、シリーズ初期の象徴であったタイトな市街地コースよりも、恒久的なサーキットの有用性が高まっています。

The details:

• コース構成: メインストレートから始まり、高速のエッセス、そしてフォロ・ソル・スタジアムセクションを経て、最終のペラルタダコーナーへと至る4.3kmの全区間を走行します。
• フォーミュラE独自の仕様: スタート・フィニッシュストレートにシケーンを設置。これにより、エネルギー回生のための強力なブレーキングゾーンを確保しています。
• 技術的な課題: F1と同様のスタジアムセクションは標高2,200mに位置しています。ダウンフォースが低下するため、低速での方向転換時にマシンが外へ流れやすく、ドライバーには高いコントロール力が求められます。
• チケット販売: 現在、フォロ・ソル・スタジアム、最終コーナー、およびスタート・フィニッシュストレートの区間のみチケットがリリースされています。

What's next:

コースの変更はメキシコシティだけに留まりません。2027年5月に初開催されるブランズ・ハッチでもフルGPレイアウトが採用される見込みであり、ザンドフォールトでは一部変更を加えた構成となります。最近のSNSでの表記に基づくと、これらのイベントは「ブリティッシュE-プリ」および「ダッチE-プリ」としてブランディングされる可能性が高いでしょう。