フォード、レッドブルの2026年展望に慎重論を提示

フォードのグローバルディレクター、マーク・ラッシュブルックは、レッドブルの2026年型マシンを巡る過熱した期待にブレーキをかけている。圧縮比に関連するパワーユニット優位説の噂が流れているが、ラッシュブルックは単一要素が優位性を保証するものではないと強調する。彼は、新規制時代の成功には、強力なシャシーと信頼性が高く精密に調整されたパワーユニットを組み合わせる総合的なアプローチが必要だと述べた。

なぜ重要なのか:

2026年シーズンはF1における大規模な技術的リセットを意味し、空力規則とパワーユニット構造の両方にわたる広範な変更が予定されている。フォードがレッドブル・パワートレインズとの技術提携に参加することで、期待は頂点に達している。しかし、ラッシュブルックの発言は現実を見つめるよう促す警告のメッセージだ。新技術を統合する際の膨大な困難と、総合的な性能ではなく噂される「トリック」に依存する危険性を強調している。

詳細:

• 拡大した役割: 当初、フォードはパワーユニットのバッテリー要素のみに注力する予定だった。しかし、その関与は制御システム、キャリブレーション、内燃機関部品の製造まで深まっている。
• 統合作業: アメリカの製造業者は、内燃機関と電動化システムを統合するために自社の専門知識を活用しており、これら二つの異なる要素が一体となったユニットとして機能することを確保している。
• 噂の「トリック」: 最近、レッドブルとメルセデスが圧縮比に関する規則の抜け穴を見つけたという推測があるにもかかわらず、ラッシュブルックは熱効率、電気的性能、そして信頼性が同様に重要な要素であると指摘する。

行間を読む:

ラッシュブルックの慎重な口調は、内部および外部からの圧力を管理するための戦略的な動きである可能性が高い。一つの優位性が勝利を保証するものではないと公に表明することで、フォードは2026年マシンが初期段階で問題に直面した場合に提携関係を保護できる論理を事前に構築している。これは、単一の「特効薬」から、新規則下で必要とされる長期的な開発プロセスへと焦点を移行させるものだ。