アウディの2026年F1マシン、バルセロナ・シェイクダウンの初スパイ映像が公開

2026年向けのフォーミュラワン（F1）マシンの最初の姿が明らかになりました。スパイ映像が、アウディの未来のR26シャシがバルセロナで行われたシェイクダウン走行の様子を捕捉しています。映像は画質が粗いものですが、新規則下でF1に参戦することが期待されるドイツメーカーが採用している設計哲学について、重要な最初の手がかりを与えてくれます。

なぜ重要か:

アウディの2026年型マシンのこの早期ビューは、各チームが革新的な新技術規則をどのように解釈しているかについて、最初の具体的な手がかりを提供します。フルワークスチームとして参戠するアウディの設計選択、特に空力学やサスペンションにおける選択は、新たな竞技方向性を示し、他のチームが自身の2026年型マシン開発に取り組む方法に影響を与える可能性があります。

詳細:

• プッシュロッドサスペンション: 最も目立つ発見は、マシンのプッシュロッドフロントサスペンションです。これは、前身であるザウバーが2024年に使用したプルロッド設計からの逆転を意味します。この変更は、新規則によりマシンフロアのライドハイト変化への感度が低下したことに起因する可能性が高く、プッシュロッドレイアウトが有利となる柔らかいスプリングレートの設定を可能にします。
• 空力学コンセプト: マシンは、レッドブルが一般化させたダウンウォッシュコンセプトとは異なる、インワッシュ型サイドポッドソリューションを特徴としているようです。この設計は、空気をサイドポッド周りに引き込むことで、後部の細い「コークボトル」ボディワークの効果を最大化し、ディフューザーやリアウィングにより清潔な空気を送ることを目指します。
• フロントウィングとノーズ: 映像には、少し高くされたノーズとインワッシュ型フロントウィングが映っており、2026年規則により義務付けられたフロントタイヤ周りの空気を制御するためのフットプレートやフリックアップを特徴とする新しいエンドプレート設計が見られます。
• 全体の幾何学: マシンの100mm狭くなったプロフィールは明らかです。リアウィングも、最近のシーズンで見られた単一のスワンネックマウントに代わり、下側に取り付けられる新しいダブルマウントシステムを使用しています。

今後の展望:

これは早期のテストマシンであり、最終的なレースマシンではありませんが、この映像はアウディが独自の空力学的および機械的な哲学を追求していることを確認させてくれます。真の試しは、R26が公式にデビューし、来年のプリシーズンテストでサーキットを走ることで、これらのコンセプトがどのように性能に結びつくかです。それはチームとスポーツにとって新たな時代の始まりを印すことになるでしょう。