FIA、エンジンメーカーに人質にされないと宣言

FIAは明確なラインを引いた。フォーミュラ 1はエンジンメーカーがスポーツの技術的将来を支配することを許さないという姿勢だ。シングルシート部門ディレクターのニコラス・トンバジスは、2026年のパワーユニット時代が本格化する中で、自動車メーカーの戦略変動からF1を保護すると語った。

なぜ重要か:

メーカーは資金と技術を提供するが、戦略転換が起きれば、グリッドはパワーユニットパートナーを急いで探す必要が出てくる。規則策定を自動車メーカーのロードマップから切り離すことで、FIAはコスト抑制と純粋なレースシリーズとしてのF1のアイデンティティ維持を目指す。

詳細:

• 2026年ルールはOEMが内燃機関を段階的に廃止すると約束したことを前提に作成されたが、スケジュールが遅れ、期待と現実のギャップが生じた。
• トンバジスは「自動車企業が我々のスポーツに参加するか否かを決める人質になることはできない」と警告し、自己持続的な技術フレームワークの必要性を強調した。
• FIAはすでに次サイクルの議論を開始しており、パワーユニット開発には数年を要するため、2031年を目標とした新たなパワーユニットフォーミュラを検討中である。
• 持続可能燃料を使用した音量の大きいV8への復帰も視野に入れられ、騒音問題は障壁というより管理可能な要素と見なされている。

次は何か:

数か月以内に2031年以降のパワーユニットパッケージに関する公式ワークショップが開始され、変更にはコスト削減策が組み込まれる予定だ。新たなエンジンパートナーは依然歓迎されるが、FIAの姿勢はF1が自ら技術方向を決定し、自動車業界の予測不能な戦略から独立することを示している。