FIA、イギリスGPのリスタート混乱は「ソフトウェアのエラー」が原因と発表

FIAは、イギリスGPで発生したリスタートを巡る混乱の原因がソフトウェアのエラーであったことを認めました。システム上に「Safety Car in this lap（今ラップでセーフティカーが戻る）」というメッセージが誤って表示され、レース再開が間近であるという誤認を招きました。マックス・フェルスタッペンがストーでクラッシュしセーフティカーが導入されましたが、バックマーカーの周回遅れ解消の手続きが終了直前までかかったため、最終的にシャルル・ルクレールが優勝し、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがそれに続く形で、セーフティカーの下でチェッカーを受ける結果となりました。

Why it matters:

2021年のアブダビGPにおけるセーフティカー運用の混乱以来、レースコントロールの判断はF1において非常に繊細な問題となっています。ルクレールやハミルトンがシルバーストーンで土壇場のピットストップを決断したように、各チームは極めて重要な戦略判断を正確なコミュニケーションに委ねています。自動送信メッセージの誤りは、戦略を混乱させるだけでなく、統括団体であるFIAへの信頼を揺るがすことになります。

The details:

• 規定B5.13.5: セーフティカーがピットに戻るには、周回遅れ車の解消後、最低1周を完全に走行する必要があります。
• 状況: 周回遅れ車がセーフティカーを通過したのがレース終盤だったため、規定の1周を走行してリスタートさせる時間は残っていませんでした。
• 原因: FIAによれば、「Safety Car In This Lap」の表示はレースコントロールによる手動指示ではなく、ソフトウェアの不具合（グリッチ）であったとのことです。
• 戦略への影響: リスタートを想定したルクレールとハミルトンはフレッシュタイヤに交換するためピットインしましたが、コースに留まったラッセルがハミルトンを逆転し2位となりました。

Between the lines:

FIAは、2021年のアブダビとは異なり、シルバーストーンではすべてのルールが正しく適用されたことを強調しています。たとえ自動メッセージが現実を反映していなかったとしても、ということです。しかし、この出来事はF1のレースコントロール・インフラの弱点を露呈しました。人間による検証プロセスを経ずにソフトウェアが誤った指示をチームやファンに配信してしまう現状では、スポーツが長年排除しようとしてきた「混乱」を再び自ら作り出しかねません。