FIA、2027年F1レギュレーション大幅変更を発表——内燃機関重視へシフト

FIAは、2027年F1技術規則に関し、バッテリーから内燃機関（ICE）へとパワーバランスを戻す方向で基本合意したと発表した。チームおよびエンジンメーカーとの協議で承認された変更により、ICE出力を約50kW（67馬力）引き上げ、燃料流量を増加。その一方で、ERSのデプロイ量を同量削減する。これは、過度なエネルギー回収と、それがもたらすブレーキング時の安全性リスクを指摘するドライバーからの苦情を受けた軌道修正となる。

Why it matters:

2026年規則はハイブリッドパワーへの依存度を高めたが、ドライバーはレーシングが直感的でなくなり、危険な接近速度を生むと感じていた。鈴鹿でのベアマンとコラピントのニアミスが再考を迫るきっかけとなった。今回の2027年調整は、パワーユニットのバランスを再調整し、ドライバーのコントロールを取り戻し、コース上のアクションを改善することを目的としている。

The details:

• 出力シフト: ICE出力約50kW増加、ERSデプロイ量約50kW減少、それに伴う燃料流量増加。
• タイミング: ハードウェア改造が必要なため、変更は2027年に延期。
• 安全性の背景: エネルギー回収によるブレーキング時の急激な接近速度が主要な懸念事項。日本GPのスプーンカーブで、ハースのオリバー・ベアマンがアルピーヌのフランコ・コラピントを回避するため緊急回避操作を余儀なくされた。
• マイアミでの更新: マイアミGPで導入された最新パッケージにより競争と安全性は改善されたが、トップドライバーは更なる対策が必要と指摘。FIAはマイアミで重大な安全性の問題は確認されなかったとしている。
• 更なる改訂: FIAは、スタート時の安全性向上やウェットコンディション対策など、今後のイベントに向けた追加の調整を評価中。

What's next:

最終パッケージはチームおよびパワーユニットメーカーとの技術グループで詰められる。メーカーの投票後、世界モータースポーツ評議会（WMSC）の電子投票にかけられる見通し。2026年シーズン中にもさらなる規則改定が予想される。