FIA、2027年に向け大規模なレギュレーション変更を発表：ICE出力強化、バッテリー依存度低減へ

FIAは2027年シーズンに向けた主要な変更案に原則合意し、パワーバランスを内燃機関（ICE）に戻す方向性を示しました。この決定は、チーム代表、F1マネジメント、エンジンメーカーとの会合でまとめられ、2026年レギュレーションの出力特性や安全性に関するドライバーからの不満に対応することを目的としています。

Why it matters:

2026年型マシンはバッテリー出力への過度な依存が批判されており、加速が予測しにくく、ブレーキング時の危険な接近速度が問題となっていました。今回の変更は、ドライバーにとってより直感的なレーシングを実現し、追突事故のリスクを低減するために設計されています。日本GPでオリー・ベアマンがフランコ・コラピントと接触しかけたインシデントが緊急性を浮き彫りにしました。マイアミGPでは改善が見られたものの、トップドライバーはさらなる対策を求めていました。

The details:

• 出力変更: ICE出力が約50kW（67bhp）増加し、それに応じて燃料流量も増えます。一方、ERSの出力は同じ50kW減少します。これによりレース中のハイブリッドエネルギーへの依存が軽減されます。
• スケジュール: ハードウェアの変更が必要なため、2027年まで施行されず、さらなる開発とパワーユニットメーカー全社の承認を得る時間を確保します。
• 安全面の重視: FIAはまた、スタート手順やウェットコンディション時の安全対策についても、マイアミパッケージを基に更なる改良を進めていることを確認しました。マイアミパッケージは「前向きな一歩」と評価されています。

What's next:

FIAは、メーカーによる投票が終了次第、改良パッケージを世界モータースポーツ評議会の電子投票にかけるため正式に提出する予定です。技術グループがチームやドライバーとの協議を継続する中、年内にさらなる改訂が行われる見込みです。