ドライバーの安全懸念を受け、メルボルンの第4DRSゾーンを撤去

FIAは、コーナー区間における危険なほどの低ダウンフォースについてのドライバーからの苦情を受け、オーストラリアGPウィークエンドの残り期間、第4DRSアクティベーションゾーンの使用を中止しました。ドライバーとの会議後に発表されたこの決定により、全チームはマシンセットアップの再調整を余儀なくされ、金曜日のフリー走行セッションでの作業が無駄となりました。

なぜ重要なのか:

この週半ばのレギュレーション変更は、全チームの競争戦略とマシンセットアップに直接影響を与え、追い抜きの機会とドライバーの安全性のバランスを取るという継続的な課題を浮き彫りにしています。特定のドライバーからのフィードバックによって促された今回の措置は、実データに対するFIAの対応的なアプローチを示しており、サーキット固有の特性が標準化されたルールを問題のあるものにし得ることを強調しています。

詳細:

• 影響を受けたゾーンはターン6から9の間、特にターン8と9の間のコーナー区間で、ドライバーは、特に並走している際にコントロールを失う可能性を感じていました。
• FIAシングルシーター部門ディレクター、ニコラス・トンバジスは、金曜日の走行により、そのコーナーにおける安全性のためにダウンフォースの損失が「やや低すぎた」ことを確認する初めての実データが得られたと述べました。
• 統括団体は、一部のチームにマシンの修正を許可するよりも、全チームに対して均一な変更を選択し、競争上の公平性を維持することを目指しました。
• 11チーム中7チームがこの計画を支持したと報じられていますが、複数のチームは、少数のドライバーからの苦情により金曜日のセットアップ作業が無駄になったと感じ、不満を表明しています。

今後の展開:

FIAは、今シーズンの最初の数レースからより多くのデータを収集し、この問題をさらに分析します。トンバジスは、メルボルンのような特定のサーキットに対する将来の解決策はこの分析に基づいて開発されるが、今週末の修正は現実的ではないと判断されたと示唆しました。この出来事は、シーズン中に特定された他の「問題のある」サーキットにおけるDRSゾーンの同様の安全懸念をFIAがどのように処理するかについての先例となります。