イモラGP前にFIAが技術指令を発行：パフォーマンスに影響はあったのか？

FIAは、エミリア・ロマーニャGP前に技術指令（TD）を発行し、既存のレギュレーションを明確化しました。主な焦点は以下の通りです。

• スキッドブロックの材質と取り付け: 低い車高を維持するグラウンドエフェクトカーにとって重要です。
• タイヤの冷却方法: 禁止されているプラクティスを定義しました。

パフォーマンスへの影響は？

マイアミでのマクラーレンのタイヤ冷却方法に関するマックス・フェルスタッペンの疑問に続き、レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、イモラでのマクラーレンの「パフォーマンス不足」に言及しました。レッドブルのテクニカル・ディレクター、ピエール・ワシェは、マクラーレンのアップグレードは認識されていたよりも影響が少なかったと示唆しました。

しかし、マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ライバルたちが「間違ったことに焦点を当てている」と述べ、TDが要因であることを否定しました。マクラーレンは変更を行っておらず、マイアミ後のFIAチェックに合格したことを確認しました。

トラック固有の強みと今後のテスト

フェルスタッペンは、レッドブルのイモラでの強さは、鈴鹿やジェッダで見られたパターンである、サーキットの高速コーナーによるところが大きいと述べました。彼は、バーレーンやマイアミのような低速コーナーが多いサーキットでは、レッドブルがより苦戦していることを指摘しました。

スペインGPは、特にFIAがフロントウイングを中心に、フレックス（しなり）のあるウイングに対する検査を強化する予定であるため、重要なテストとなるでしょう。