FIA、2026年F1エンジン規則は2014年のような独走を回避できると確信

FIAは、フォーミュラ1の新たな2026年パワーユニット規則には、2014年の前回の主要エンジン変更後のメルセデスのように単一マニュファクチャラーがスポーツを支配するのを防ぐための重要な安全策が含まれていると確信しています。F1シングルシーター部門ディレクターのニコラス・トンバジスは、簡素化された規則、優れたシミュレーションツール、そして開発キャッチアップメカニズムを楽観の理由として挙げています。

なぜ重要なのか:

2014年の規制変更は、ライバルが挽回するのに数年を要したパフォーマンスギャップを生み出し、競争の時代を根本的に形作りました。次世代エンジンのより均衡の取れた導入を確保することは、スポーツの健全性と、アウディやゼネラルモーターズのような既存および新規マニュファクチャラーの多大な投資を正当化するために極めて重要です。

詳細:

• 2026年規則は12年ぶりの最大のパワーユニット変更であり、内燃機関と電気エネルギーの50/50分割へと移行します。
• 主要な簡素化は、複雑なMGU-Hコンポーネントの廃止であり、これにより大幅な性能差が生じる余地が減少すると見込まれます。
• ADUO（人体測定ドライバーユニット最適化）システムは、苦戦するマニュファクチャラーが追いつくためのより多くの開発時間とダイナモメータ時間を可能にします。
• トンバジスは、シミュレーション技術が2014年以降劇的に進歩したため、チームが最適な設計コンセプトを完全に見誤る可能性は低くなったと指摘しています。
• 規則変更は既に新規マニュファクチャラーを惹きつけており、潜在的な最低2社から5社へとプールを拡大し、6社目（GM）が参入します。

全体像:

最初のレースからの完全な平等は期待されていませんが、FIAは持続的な競争力の不均衡を回避するために移行を構築しました。主な目標は、予算キャップの下でコストを管理しながら、革新と競争を促進することです。新しいパワーユニットサプライヤーの成功的な統合は、規則の主要な勝利と見なされており、F1の長期的なマニュファクチャラーベースを確保します。

今後の展開:

すべての注目は、初期のパフォーマンス差を見るための2026年シーズン前テストに集まります。ADUOシステムの有効性は、いずれかのマニュファクチャラーに重大な遅れが生じた場合に試されるでしょう。新しい規則は長期的な取り組みであり、開発が収束するにつれて、その真の成功は数シーズンにわたって測定されることになります。