FIA、メルセデスとレッドブルの予選ショートカットを禁止。ブルンドル、アストンマーティンの危機深刻化を警告

なぜ重要なのか:

• FIAが予選ショートカットを阻止する動きは、チームにパワーユニット出力削減規則の遵守を強制し、技術的な公平性を維持します。
• アストンマーティンの継続的な不振は、コストキャップ時代において、チームが競争力への迅速な回復経路を持たずに陥る可能性のある罠を示しています。

詳細:

• 予選の抜け穴: フェラーリは、メルセデスとレッドブルが最終ストレートでの20%出力カットを回避するため、MGU-Kを一時的に無効化していたと指摘しました。利益は僅少であり、メルセデスは日本GP後に既にその方法を中止していましたが、規則の曖昧な「緊急時」という文言がFIAの行動を促しました。
• アストンマーティンの危機: マーティン・ブルンドルは、チームのペースと信頼性の欠如を「悪夢」と呼び、過密なカレンダーと厳格な予算が迅速な回復を制限していると指摘しました。

今後の展開:

• FIAは、将来の予選に向けて抜け穴を塞ぐため、MGU-Kの緊急時定義を強化する見込みです。
• アストンマーティンは、コストキャップの範囲内で信頼性とエアロアップグレードを目標とせねばならず、その修正には数レースを要する可能性があります。
• 継続するグリッドの力学は、アストンマーティンのいかなる改善もトップチームに圧力をかける可能性があることを意味する一方、明確化された予選規則はレース当日のパフォーマンスに対する信頼を回復させるでしょう。