FIAとFOMに「強硬な姿勢」を要請、2027年エンジン分割は政治的障壁に直面

FIAとFOMは、2027年からのF1パワーユニットにおける電動化比率を60:40に変更する提案を確実に実現させるため、「強硬な姿勢」を取るよう求められている。マイアミGP後に開催された会合で「原則合意」に達したものの、正式な投票と承認にはメーカーの政治的思惑が障害となる可能性がある。

なぜ重要か:

現在のパワーユニットは電気エネルギーへの依存度が高すぎ、ドライバーたちからレースの楽しさを損ない、マシンの操作を難しくしていると広く批判されている。60:40の比率は内燃機関のパワーを約50kW増やし、電気出力を減らすものだが、純粋主義者には依然として不十分かもしれない。アウディが現状維持を望んでいるとされる中、FIAは必要な修正を実現するために政治的な戦いに直面している。

詳細:

• カルロス・サインツはFIAとFOMに対し、「自分たちがスポーツにとって正しいと信じることに強硬であるべきだ」と要請。メーカー間の政治的な押し引きが予想されると認めた。
• マックス・フェルスタッペンは変更がなければF1を去る可能性を示唆し、「このままでは精神的に持たない」とFIAの強い姿勢を求めた。
• リアム・ローソンはドライバーの声が届いていることを歓迎し、ドライバーがマシンを楽しめないシリーズはあり得ないと指摘。
• ニコ・ヒュルケンベルグはエネルギーの感受性を減らすことには賛成だが、決定はまだ確定していないと慎重な姿勢。
• 関係筋によれば、アウディは特定の比率に「固執」しているわけではないが、マッティア・ビノットは現行レギュレーションに対するドライバーの肯定的な反応を指摘している。

今後の展開:

サインツは「ドライバーとしては60:40でも決して十分ではない」と述べ、真の内燃機関主体のエンジン復活は2030年まで待たねばならないとの見解。FIAは政治的プロセスと投票を乗り越え、2027年の変更を実現する必要があり、ドライバーたちは注視している。