フェラーリの「回転式リアウィング」、真の革新か戦術的欺瞞か

フェラーリがシーズン前テストで披露した急進的な回転式リアウィングは、これが真の性能向上なのか、それともライバルチームを混乱させる巧妙な戦術なのかを巡る議論を巻き起こした。フレデリック・バスール・チーム代表は、この設計が実在するものであり、オーストラリアまたは中国グランプリでデビューする可能性があることを確認し、単なる憶測を超えた開発品であることを示唆した。

なぜ重要なのか:

超競争のF1世界において、革新は諸刃の剣である。真に効果的な新コンセプトは決定的な性能優位をもたらす可能性があるが、それを早期に公開することは、同時にライバルに分析と模倣の標的を提供することにもなる。フェラーリのアプローチは、潜在的な空力メリットが競合他社の開発を刺激するリスクを上回る価値があるかどうかを試すものである。

詳細:

• バーレーンテスト中、ルイス・ハミルトンは高度に革新的なリアウィングを装備したSF-26でラップを完了した。伝統的なDRSフラップが開く方式とは異なり、フェラーリの設計はドライバーが直線速度モードをアクティブにした時にウィングの上部要素が回転する方式である。
• この設計は即座にパドックの注目を集めた。元ドライバーのデビッド・クルサードは、これがライバルチームがシミュレーションに時間を費やすように仕向け、彼らのエンジニアリングリソースを奪うための「撹乱技術」である可能性を示唆した。
• 技術分析によれば、ハースを含む他のチームも既に同様のコンセプトを検討していた。ハースのドライバー、オリバー・ベアマンは、自チームがこれを検討したが、F1の厳格なレギュレーション下では重すぎると判断したと述べた。
• フェラーリの技術的推進力は顕著である。これは、チームが2026年シーズン向けに特許を取得した別の急進的な排気コンセプトに続くもので、積極的な空力革新に向けた明確な方向性を示している。

今後の展開:

このウィングの競争力はトラック上で決定される。バスール代表が「メルボルンまたは次の上海レース」に出走すると発言したことは、これが単なるテスト用の好奇心ではなく、本格的な開発アイテムであることを裏付けている。

• アルバートパークまたは上海インターナショナルサーキットでの性能は、回転メカニズムの空力効率向上が、その機械的複雑さと重量を正当化するかどうかを立証するだろう。
• その成功の有無にかかわらず、この動きはフェラーリがF1の新しい能動的空力規則の下で非伝統的な解決策を探求する意思があることを示しており、今シーズンの開発トレンドを設定する可能性がある。