F1、V8エンジン時代の導入に向け「プッシュ・トゥ・パス」を検討

F1の次世代エンジン時代の輪郭が見えてきました。アウディのマッティア・ビノット代表は、V8レギュレーションに伴い、インディカーのような「プッシュ・トゥ・パス（Push to Pass）」システムの導入が議論されていることを認めました。

Why it matters:

2030年または2031年に予定されているV8への移行により、現在のターボハイブリッド体制から脱却することになります。レースの白熱感を維持するためには、追い越しの仕組みをどう設計するかが鍵となります。また、F1の革新的なプラットフォームとしての地位を保ちつつ、コスト削減を実現することが今回の目標です。

The details:

• ビノット代表は、チーム、メーカー、そしてFIAとの間で行われている2029年以降の枠組みに関する協議において、プッシュ・トゥ・パスが「検討候補」に入っていることを明かしました。
• 2026年の新規則では、DRSに代わり、より複雑なエネルギー展開システムである「オーバーテイク」および「ブースト」モードがすでに導入される予定です。
• 具体的な形式はまだ確定しておらず、ブースト圧の調整、DRSの進化形、あるいはKERSのような電気的な出力向上など、複数の案が出ています。
• 2026年規則でF1参戦を決めたアウディは、V8への移行を支持しています。ビノット代表は、コスト削減と高度な技術の保持を最優先事項として挙げています。
• 「V8の導入によるサウンドの改善とコスト削減を歓迎する」と述べつつ、ハイブリッドやターボの詳細については引き続き協議が行われています。
• また、2027年から開発を開始するためには、年内に規則の合意と採決を完了させる必要があると強調しました。

What's next:

FIAは現在、具体的なコンセプトを策定中です。ビノット代表は、アウディとして「非常にオープンで協力的」な姿勢であるとし、妥協点が見出されることを期待しています。今後数ヶ月で、次世代パワーユニットの方向性が決定づけられることになるでしょう。