F1プレシーズンテスト：ノリスが最速タイム、フェラーリが「反転式」革新的リアウイングをデビュー

ランド・ノリス（マクラーレン）がバーレーンで行われたプレシーズンテストにおいて、現時点での最速タイムを記録しました。しかし、最大の話題はルイス・ハミルトンが搭乗したフェラーリの革新的な新型リアウイングでした。このウイングは、ストレート区間で上部フラップ全体を180度完全に反転させる、能動的なエアロダイナミクスシステムを搭載しています。ハミルトンはトラブルのためわずか5周しか走行できず、ノリスは1分33秒453を記録してマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とジョージ・ラッセル（メルセデス）を上回りました。

なぜ重要なのか：

プレシーズンテストのタイムは、真の性能を予測するには信頼性が低いことで知られていますが、革新的なマシンデザインはチームの開発方向性に関する本格的な手がかりを提供します。フェラーリの極端なリアウイングコンセプトが、信頼性と効果を兼ね備えていれば、ストレートスピードにおいて大きなアドバンテージをもたらす可能性があります。一方、ノリスが操縦するマクラーレンの安定したペースは、新シーズンを控え、同チームが有力なトップ争いの候補であるという地位を強化するものです。

詳細：

• ノリスがトップに：ランド・ノリス（マクラーレン）の午前セッション最速タイムである1分33秒453は、バーレーンテストセッション全体を通じての最速ラップタイムとなり、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを0.131秒上回りました。
• フェラーリのウイング革新：ルイス・ハミルトンのSF-26には、能動的エアロダイナミクスシステムを採用した新しいリアウイングデザインが採用されました。他チームとは異なり、フェラーリのシステムはストレートでウイングの上部フラップ全体を180度回転させ、実質的に反転させることで、抗力を劇的に低減しトップスピードを向上させます。
• ハミルトンの限定的な走行：7度のワールドチャンピオンは、わずか5周のインストレーションラップをこなした後、トラブルが発生。フェラーリはマシンをガレージに戻し、スクリーンで該当部分を覆いながら詳細なチェックを行う必要がありました。
• セッション形式：午前のセッションは、FIAが義務付けたグリッドでのプラクティススタート手順で締めくくられました。これにより、全チームがテスト中に発生した広範なスタート問題に対処するためのデータ収集が可能となりました。ハミルトンは、このプラクティススタートのためだけにトラックに戻りました。
• その他の注目点：ジョージ・ラッセル（メルセデス）が最多の77周を完走しました。バルッテリ・ボッタス（キャデラック）の走行も大きく妨げられ、タイムシート最下位に留まりました。

今後の展開：

焦点は、プレシーズンテスト最後の午後セッションに移ります。チームは、より representative なレースシミュレーションランと予選シミュレーションを開始する予定です。すべての注目は、ハミルトンの走行を制限した問題を解決できるか、そして革新的なリアウイングに関するさらなるデータを収集できるかどうか、フェラーリに集まっています。真の競争図式は、来週のバーレーンGP予選までは不透明なままですが、これらの最終テストセッションは、初期の信頼性と性能の基準を確立するために極めて重要です。

午前セッションタイム（トップ5）:

1. ランド・ノリス（マクラーレン） – 1:33.453
2. マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – +0.131秒
3. ジョージ・ラッセル（メルセデス） – +0.658秒
4. アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – +1.677秒
5. オリバー・ベアマン（ハース） – +1.826秒