F1チーム代表、ピレリエンジニアも「義務付けられた2ストップ戦略」に懐疑的

なぜ重要か:

近年のF1レースで戦略の多様性が失われているという懸念から、義務的な2ストップ戦略の導入が提案されています。しかし、これはチーム代表者やピレリの主要エンジニアからも強い反対を受けており、レースの予測不可能性を高め、ファンの興奮を増幅させるという目的とは裏腹に、戦略の均質化を招く可能性が指摘されています。

詳細:

• 戦略の多様性不足: バクー、シンガポール、オースティンなどの最近のレースでは、1ストップ戦略が主流となり、予測可能な結果とオン・トラックでのアクションの減少につながっています。
• 提案の経緯: 義務付けられた2ストップレースのコンセプトは、メキシコGPのドライバーブリーフィングやスポーティング・アドバイザリー・コミッティで議論され、F1コミッションの議題に進んでいます。
• チーム代表の反対: アラン・パーメイン（レーシング・ブルズ）、アンドレア・ステラ（マクラーレン）、ジェームズ・ボウルズ（ウィリアムズ）は、義務的なピットストップが、全チームが類似した戦略に収束し、かえって多様性を損なう可能性があると述べ、significant な留保を表明しています。
• タイヤ依存性: パーメインとステラは、戦略の多様性の根本的な要因はタイヤのデグラデーション（摩耗）であると指摘。適切なタイヤなしに2ストップを強制することは、すべてのチームが同一のアプローチを採用することになり、戦略の選択肢を狭める可能性があると主張しています。
• ピレリの見解の相違: ピレリのモータースポーツディレクター、マリオ・イゾラは当初、「ショー」のために2ストップ義務化に前向きな姿勢を示していましたが、F1のチーフエンジニアであるシモーネ・ベッラはチーム代表者たちと同じ意見でした。ベッラ氏は、ルールが追加されることで戦略がより似通ってしまう可能性があり、レースのスペクタクルを必ずしも向上させないかもしれないと述べています。
  • ベッラの主張: ベッラ氏は、1ストップか2ストップかどちらの戦略が最適か不明確な状況で、異なるアプローチが類似したレースタイムに収束する際に、最高のレースが生まれると考えています。
• 2026年レギュレーション: マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、2026年に予定されている大規模な技術規則の変更を考慮し、現時点で大きなスポーティング規則の変更を導入することには慎重であるべきだと提言。現在のルールの盲目的な変更は、今後の大改革にとって逆効果になりかねないと見ています。

今後:

義務付けられた2ストップレースに関する議論は、F1コミッションで継続されるでしょう。しかし、チーム代表者たちやピレリの主要関係者からの強い抵抗を考慮すると、この提案は厳しい道のりに直面すると予想されます。焦点は、人為的な制約を課すのではなく、2026年の広範な技術変更が戦略の多様性やオーバーテイクにどのような影響を与えるかを観察することに移る可能性が高いです。