F1、2026年からの義務的な2ストップ戦略案にチームとピレリが異議

なぜ重要か:

最近の1ストップレースの傾向を受け、FIAはF1に予測不可能性をもたらそうとしています。しかし、ピットストップを強制することは、戦略の多様性を減少させ、意図しない結果を招き、ファンにとって魅力の薄いスペクタクルにつながる可能性があります。

詳細:

• FIAの提案: FIAは2026年シーズンに向けて、義務的な2ストップ戦略のアイデアを導入しました。これは当初、メキシコGPのドライバーズブリーフィングで議論され、その後F1コミッションの議題に加えられました。
• チームの異議: Racing Bulls (Visa Cash App RB) のアラン・パーメイン氏、マクラーレンのアンドレア・ステラ氏、ウィリアムズのジェームズ・ボウルズ氏らは、強い懸念を表明しています。
  • パーメイン氏の警告: パーメイン氏は、適切なタイヤのデグラデーションなしに義務的な2ストップを強制すると、全チームが同一戦略を採用し、レースのバリエーションを減らす可能性があると警告しました。
  • ステラ氏の見解: ステラ氏は、タイヤのデグラデーションこそが、多様なレース戦略とオーバーテイクの根本的な要因であると強調しました。
  • ボウルズ氏の懸念: ボウルズ氏は、義務的な2ストップが全チームにラップ内で同じ戦略を実行させることになり、戦略的な多様性を損なうだろうと明確に懸念を表明しました。
• ピレリの賛否両論: F1唯一のタイヤ供給メーカーであるピレリも、この件に関しては意見が分かれています。
  • マリオ・イゾラ氏（モータースポーツ・ディレクター）: 当初は「ショーにとってより良い」ものとなり、予測不可能性を加えるだろうとこのアイデアを支持していました。
  • シモーネ・ベッラ氏（チーフエンジニア）: より多くのルールが、より似通った戦略につながり、レースをダイナミックでなくする可能性があると反論しました。ベッラ氏は、F1最高のレースのいくつかは、自然な1ストップと2ストップ戦略の共存を特徴としており、義務的なアプローチはそれを排除する可能性があると指摘しました。
• 基盤への焦点: 批評家たちの間での一般的な合意は、義務的なピットストップを検討する前に、タイヤのデグラデーションを改善し、異なるタイヤコンパウンド間のパフォーマンスギャップを大きくすることに優先順位を置くべきだというものです。ベッラ氏はまた、このような変更を実施する前に、2026年の空力レギュレーションがオーバーテイクに与える影響を観察することを提案しました。

行間から:

この議論は、F1における根本的な緊張関係を浮き彫りにしています。それは、エキサイティングで予測不可能なレースへの願望と、チームがルール内で戦略を最適化しようとする自然な傾向との間の対立です。タイヤ設計を通じて多様な戦略の条件を促進するのではなく、2ストップ義務というルールを課すことは、F1の戦略を魅力的にする核心要素を見落とした、人工的な解決策と見なされるかもしれません。

今後の展開:

F1コミッションは、この提案を引き続き議論すると予想されます。スポーツ界の主要人物から強い反対意見が出ていることを考えると、FIAはアプローチを見直すか、2026年のタイヤ設計における大幅な変更と統合することで、義務的な2ストップ戦略により説得力のある正当性と枠組みを提供する必要があるでしょう。