F1 2030年新エンジン規定が判明―ファン待望の自然吸気は見送りへ

フォーミュラ1の次世代エンジン時代の輪郭が見えてきましたが、ファンが夢見た「自然吸気（NA）への回帰」は叶わなかったようです。オートスポーツ誌によると、FIAとF1はハイブリッド方式での妥協点に合意しました。採用されるのはダウンサイズターボを搭載した3.0リッターV8エンジンで、市販車との関連性を維持しつつ、現行ユニットよりも力強いサウンドを実現させる計画です。

Why it matters:

この決定により、モハメド・ベン・スライエムFIA会長が主導していたNAエンジン導入への動きは終止符を打ちました。結局のところ、「現実的な制約」が優先された形です。大音量のV8 NAエンジンは、ラスベガス、マイアミ、シンガポール、マドリード、バクー、メルボルンといったストリートサーキットにおいて騒音規制に抵触するリスクがあり、高額な開催契約を脅かす可能性がありました。そのため、過給機を備えたセットアップが音響面での妥協案となったのです。

The details:

• 軽量化と出力変更: エンジンパッケージは50kg軽量化され、ハイブリッド出力は350kWから100kWの補助モーターへと大幅に削減されます。
• DRSの廃止: DRSが廃止され、代わりにインディカーのような「プッシュ・トゥ・パス」システムが導入されます。これにより、ドライバーは追い抜き時に一時的なパワーブーストを得ることができます。

What's next:

新規定は2030年の導入を目指しており、これにより現行のエンジン規定の期間が1年短縮されることになります。ファンが期待したノスタルジックな光景ではないかもしれませんが、より軽量で筋肉質なパワートレインは、スポーツが求める機敏で妥協のないレース展開をもたらす可能性があります。準備期間は短くなりますが、設計の簡素化によってチーム間の性能差が縮まることが期待されます。