F1 2026年ドライバー年俸公開、フェルスタッペンが7600万ドルで最高収入

マックス・フェルスタッペンが2026シーズンもフォーミュラ1最高年俸ドライバーの座を維持した。その総収入は7600万ドルに達する。フェラーリに移籍したルイス・ハミルトンが7050万ドルでその後を追い、マクラーレンの最近のチャンピオンシップ成功はランド・ノリスとオスカー・ピアストリに巨額のボーナス支払いを促し、財務ランキングを急上昇させた。

背景と重要性:

この財務階層は、チームが実績のある勝者と販売力のあるスターに置く莫大な価値を浮き彫りにする。ドライバー年俸はスポーツの予算上限規制から除外されているため、トップチームは依然として財政力を誇示してエリート人材を確保でき、グリッド前列との差を埋めようとする小規模チームにとっては重大な経済的障壁となっている。

数字で見る:

財務内訳は、基本給だけでなくパフォーマンス関連インセンティブに大きく影響される明確な序列を示している。

• トップ2: フェルスタッペンは1100万ドルのボーナスが加わり総額7600万ドルでグリッドをリードする。ハミルトンは7000万ドルの基本給でスポーツ内最高基本年俸を得る。

• マクラーレンの大勝ち: ランド・ノリスは5750万ドルを稼ぎ出すが、そのうち驚異的な3950万ドルがドライバーズチャンピオンシップ優勝後のボーナスからだ。チームメイトのオスカー・ピアストリは、チームのコンストラクターズチャンピオンシップ勝利のおかげで主に3750万ドルを手にする。

• 追いかける者たち: シャルル・ルクレール（3000万ドル）、フェルナンド・アロンソ（2650万ドル）、ジョージ・ラッセル（2600万ドル）が上位層を構成し、ラッセルはパフォーマンスボーナスから大幅な増額を経験した。

• ルーキースケール: ほとんどのルーキーは最低年俸から始まるが、メルセデスのキミ・アントネッリは1250万ドルで収入上位10位内にランクインする。対照的に、アービド・リンドブラッドは50万ドルから100万ドルを稼ぐと予想される。

行間を読む:

ドライバー年俸が予算上限から除外されている点は、依然としてチーム戦略の重要な要素だ。これはフェラーリやマクラーレンのような組織が、財務規制下の開発支出を妥協することなく、チャンピオンシップ優勝の成果に報いることを可能にする。一方、リンドブラッドのようなルーキーの低い初任給は、アントネッリのように高く評価された有望選手の即座の収益力と鮮明な対照を成し、最初のレース前からドライバーが持つ交渉力の違いを反映している。