ピィアストリのバクーでのクラッシュ、デイヴィッドソンが原因を分析

マクラーレンのドライバー、オスカー・ピィアストリは、予選でのクラッシュとレース終盤のターン5でのアクシデントに見舞われ、アゼルバイジャンGPで困難な週末を過ごしました。『Sky Sports F1』のアナリスト、アンソニー・デイヴィッドソンは、ピィアストリのレース中のクラッシュの原因を、スタート時のアンチ・ストール・システムの問題と、ニコ・ヒュルケンベルグのブレーキング・ポイントに影響された判断ミスとの複合的なものだと指摘しました。

なぜ重要か：

現在ドライバーズ・チャンピオンシップをリードしているオスカー・ピィアストリは、バクーで普段とは異なるミスを連発し、チームメイトのランド・ノリスとの差を大きく縮められました。これらのミスの根本原因を理解することは、マクラーレンが競争優位性を維持し、ピィアストリがタイトなチャンピオンシップ争いで安定したフォームを取り戻すために不可欠です。

詳細：

• 予選とシャシーの問題：ピィアストリの困難な週末は予選でのクラッシュから始まり、シャシー交換を余儀なくされ、9番グリッドからのスタートとなりました。
• レーススタートの問題：レース開始時、ピィアストリはフライング気味になり、アンチ・ストール・システムの問題に遭遇して一時的にエンジンのパワーを失いました。デイヴィッドソンは「アンチ・ストールのメッセージはダッシュボードでは短い。クラッチを離した瞬間に車が全く進まず、エンジンだけが空ぶかしするのを感じたはずだ」と述べています。
  • これによりピィアストリはクラッチを再操作せざるを得なくなり、車が「激しく跳ねて」序盤で複数のポジションを失いました。
• アグレッシブな追い上げ：混乱したスタートにもかかわらず、ピィアストリはすぐにポジションを取り戻し始めました。ターン3でアルボンを、ターン4でガスリーをオーバーテイクしました。
• ターン5でのクラッシュ：決定的な瞬間はターン5で起こりました。デイヴィッドソンは、ピィアストリが前にいたハース車をオーバーテイクしようとしていたニコ・ヒュルケンベルグの動きに影響されたと考えています。
  • 「ある意味で、ピィアストリに『ここでブレーキを踏める』と考えさせるきっかけになったと思う。しかし、ヒュルケンベルグ自身もコースを大きく外れた。実際、非常に大きく外れたんだ」とデイヴィッドソンは説明しました。
  • 理想より深いブレーキング・ラインを辿ろうとしたピィアストリの試みは、彼をバリアに突っ込ませました。
• デイヴィッドソンの分析：ピィアストリの能力を認めつつも、デイヴィッドソンは「彼のようなドライバーが、ワールドチャンピオンシップをリードしているレベルで、これほど難しい状況であっても、そのようなミスを期待すべきではない。だから、本当に残念な週末だった」と結論づけました。

大局：

クラッシュアウトしたにもかかわらず、ピィアストリはドライバーズ・チャンピオンシップで首位を維持していますが、ランド・ノリスとのリードは25点に縮まりました。最近連勝しているマックス・フェルスタッペンも差を詰めており、現在ノリスより44点、ピィアストリより69点差です。この一件は、F1における激しいプレッシャーとわずかなミスがいかに大きな結果をもたらすかを示しており、チャンピオンシップのリーダーでさえ、一連の不運な出来事に巻き込まれる可能性があることを浮き彫りにしています。

次に：

ピィアストリとマクラーレンの焦点は、バクーでの経験から学び、再起を図ってシンガポールGPに臨むことです。アンチ・ストール・システムの潜在的な問題点と、プレッシャー下でのピィアストリのレースクラフトに対処することが、彼のチャンピオンシップ争いを維持し、ノリスと復活したフェルスタッペンの追撃を退ける鍵となるでしょう。