デイモン・ヒル、ボッタスのFIAグリッドペナルティ繰り越しを「ばかげている」と非難

デイモン・ヒルは、バルテリ・ボッタスに課された「ばかげた」グリッドペナルティを執行したFIAを批判した。このペナルティは、キャデラックとのグリッド復帰という期待が高まる中、その瞬間に影を落とす恐れがある。1996年ワールドチャンピオンは、2024年アブダビGPで受けた制裁を2026年シーズン開幕戦に適用することをレギュレーションの不条理な抜け穴と主張。フィンランド人ドライバーが、新チームが存在すらしなかった前に起きたインシデントのために5グリッド降格ペナルティを消化しなければならない状況を問題視した。

なぜ重要なのか:

この官僚的な行き詰まりは、F1が11チームに拡大するという祝福すべき瞬間に水を差すものだ。ボッタスのキャデラック移籍は、ベテランドライバーと新米アメリカンチームの両方にとって新たな章の始まりを意味する。しかし、スポーツの行政的な硬直性が、彼を即座に罰しようとしている。これは、常識に反する特殊なケースに直面した際のルールブックの柔軟性に疑問を投げかけている。

詳細:

• インシデント: ボッタスは2024年シーズン最終戦でのケビン・マグヌッセンとの接触によりグリッドペナルティを受けた。ほとんどのファンがとっくに忘れている出来事だ。
• レギュレーションの隙間: 最近のルール変更により、ドライバーが12ヶ月間不在の場合、ペナルティは繰り越されないことになった。しかし、ボッタスのペナルティはこの規則が発効する前に発令されたため、従前の規定が適用される。
• FIAの主張: 統括団体は、以前の規則下で適用されたペナルティを「遡及的に修正するメカニズムはない」と維持。この更新は将来の異常事態を防ぐためだけのものだと主張している。
• ヒルの批判: ヒルはソーシャルメディアでこの決定を強く非難。FIAの姿勢が、スポーツが公平で革新的に見られたいという願望と対照的だと指摘した。

背景にあるもの:

この状況は、F1の現代的なイメージと、しばしば時代遅れな法的枠組みとの間の摩擦を露呈している。このスポーツは最先端技術と激しい競争を誇るが、そのルールブックは時に「論理よりも記憶が長い」と評される。これにより、デビューが技能不足ではなく、過去の時代の技術的問題によって損なわれるシナリオが生み出されている。

今後の展開:

FIAが土壇場で解決策を見出さない限り、ボッタスはオーストラリアGPで自身の予選順位より5グリッド低い位置からスタートすることになる。キャデラックは、チームとしての歴史の最初のラップから、このハンディキャップをレース戦略に組み込まなければならない。