コルトン・ハータ、キャデラックF1参戦の夢追い2026年からF2へ移籍、インディカーを離れる

大局: コルトン・ハータ選手は、2026年からインディカーを離れてフォーミュラ2に参戦するという大胆なキャリア転換を行います。これは、キャデラックF1での夢を追求し、必要不可欠なFIAスーパーライセンスポイントを確保するための直接的な動きです。キャデラックF1のCEOであるダン・タウリス氏は、インディカーで9勝を挙げたハータ選手のこの決断を「大きなリスク」と認めました。

なぜ重要か: ハータ選手はこれまで、ザウバーやレッドブルのジュニアチームとの関連が報じられながらも、スーパーライセンスという壁に阻まれ、F1への道が開かれていませんでした。F1の主要な育成シリーズであるF2に専念することで、彼はキャデラックF1のシート獲得に必要な資格を直接得るための「型破りな道」を選んだのです。

詳細:

• スーパーライセンスの不足: ハータ選手のインディカーでの成績（2022-23年10位、2024年2位、2025年7位）は、過去3シーズンで合計32ポイントにとどまり、必要とされる40ポイントには達していません。
• F2の利点: F2はより明確なルートを提供します。
  • 上位3名は40ポイントを獲得します。
  • 4位でも30ポイントを獲得できます。
• ハータ選手の今後の道筋: 2024-25年のインディカーシーズンで34ポイントを獲得しているため、2026年のF2ではあと6ポイントが必要です。F2で8位（6ポイント付与）に入れば、スーパーライセンスを確保できます。
• 課題: ハータ選手は、インディカーとは異なる新しいコースやタイヤ特性に適応する必要があります。
• 緊急対策: キャデラックF1は、2026年のデビューシーズン中にハータ選手をFP1セッションに出場させ、100km走行あたり1ポイント（最大10セッション）のスーパーライセンスポイントを獲得させることも可能です。

今後の展望: 2026年のF2では、ハータ選手のパフォーマンスに注目が集まるでしょう。彼の成功は、キャデラックとのF1での将来と2027年の資格にとって極めて重要です。彼のコミットメントは、F1を目指す者たちの厳しい道のりを象徴しています。