コルトン・ヘルタのスーパーライセンス：あと1点に届かずも、3年の猶予期間が鍵に

コルトン・ヘルタ選手のフォーミュラ1スーパーライセンス取得への道のりは、当初の想定よりも複雑な展開となっています。メキシコGPのFP1で100km以上を走行し、必要条件である40ポイントを満たしたと思われましたが、FIAは依然として1ポイント不足していることを正式に認めました。

Why it matters:

ヘルタ選手はキャディラックのF1プロジェクトにおける重要人物であり、彼のライセンス取得はチームのドライバーラインナップ計画に不可欠です。今回の件は、スーパーライセンス規定がいかに厳格で、わずかな差が結果を左右するかを浮き彫りにしました。

The details:

• ポイントの内訳: インディカーでの獲得ポイントは計35点（2023年に1点、2024年に30点、2025年に4点）。2025年の結果は、当初の6位ではなく7位として集計されました。
• 現状: これにF1のフリー走行（FP1）で得た4点が加わり、合計39ポイントとなっています。
• 今後の対策: サンパウロまたはラスベガスで再度FP1に出場すれば40ポイントに達するため、キャディラックが調整を進めています。
• 3年間のセーフティネット: スーパーライセンスの有効期限は1年ですが、規定第13.1.5b条に基づき、過去3年以内にF1の練習走行で100kmを完走していれば、40ポイントの条件なしで再申請が可能です。これにより、キャディラックは今後3年間のウィンドウ内で彼をシートに就かせることができる権利を得たことになります。

What's next:

キャディラックがさらなる走行機会を提供することを明言しているため、ライセンス取得は形式的な手続きとなるでしょう。焦点は2027年のラインナップへと移ります。セルヒオ・ペレス選手は2029年まで契約していますが、バルテリ・ボッタス選手の去就は不透明です。マルチン・ブドコフスキー代表が両者の契約継続への回答を避けたことで、憶測を呼んでいます。ヘルタ選手の準備は整いつつあり、あとはキャディラックがいつ彼を招集するかという段階にあります。