シャルル・ルクレール、マイアミGPでのパフォーマンス低下を受けフェラーリに調査を要請

フェラーリのシャルル・ルクレールが、マイアミグランプリでの突然のパフォーマンス低下についてチームに調査を求めている。オープニングラップでリードし表彰台を狙っていた彼は、最終ラップにスピン、さらにトラックリミット違反で20秒のペナルティを受け、8位に終わった。特にミディアムコンパウンドでの深刻なタイヤデグラデーションが原因だと指摘した。

なぜ重要か:

フェラーリの不安定なレースペースはますます懸念材料となっている。スプリントで好走（P3）したルクレールが日曜にはその勢いを失い、チームはタイヤマネジメントへの理解に疑問を抱いている。チャンピオンシップ争いが激化する中、繰り返される弱点が貴重なポイントを失わせかねない。

詳細:

• レースの崩壊: ルクレールは序盤にピアストリをかわして3位に上がったが、タイヤデグラデーションが進むにつれて後退。最終ラップのターン1でスピンし、その後トラックリミットを繰り返し違反したため20秒のペナルティを受け、ラッセルとフェルスタッペンの後方の8位に落ちた。
• タイヤの悩み: 「ミディアムでは強くなかった。ものすごくデグラデーションしていた」とルクレールはGPblogに語った。ハードタイヤは後半改善したが、スプリントのペースには及ばなかった。
• 調査の要請: ルクレールはフェラーリに、土曜日と日曜日の間でなぜパフォーマンスが急落したのかを理解してほしいと望んでいる。「これを検討する必要がある。昨日に比べて多くのパフォーマンスを失った」
• パターンか異常か？: ルクレールはまだ傾向とは見なしていない。「パターンとは思わないが、あと数レース様子を見よう」マイアミはフェラーリのレースペースが衰えた最初のレースではない。

行間を読む:

ルクレールはまた、2026年レギュレーション変更を擁護し、フェルスタッペンの「マリオカート」批判に同意しなかった。「私はいつも少し違う意見だった…オーバーテイクは本当に良くなった。昨年より少し戦略的になった」と述べた。このコメントは、新ルールをめぐるドライバー間の意見の相違を浮き彫りにしている。

次は何か:

フェラーリは次戦までにマイアミのデータを徹底的に分析する。ルクレールのタイヤデグラデーション問題が継続すれば、タイトル獲得の望みを狂わせかねない。土曜日だけでなく日曜日にも競争力のあるマシンを作ることが目標だ。