カルロス・サインツ vs. ルイス・ハミルトン：バクー表彰台後の判定に不公平さはあったのか？

フェラーリの2026年型パワーユニットは「エクストリーム」な設計で、メルセデスに匹敵するポテンシャルを持つとの噂がありますが、現状は深刻な信頼性の問題に直面しています。スクーデリアは、これらの課題を克服し、F1での競争優位性を取り戻すため、先進技術にリソースを投入しているとのことです。

なぜ重要か：

長年、一貫したタイトル争いに苦戦してきたフェラーリの画期的なエンジン開発への追求は、F1の競争情勢を劇的に変える可能性があります。強力かつ信頼性の高いパワーユニットは、確立されたトップチームに挑戦し、2018年以来一貫して維持できていないチャンピオンシップ争いに返り咲くことを目指すチームにとって極めて重要です。

詳細：

• イタリアのモータースポーツ報道によると、フェラーリの2026年型エンジンは「エクストリーム」であり、現時点で基準とされるメルセデスに匹敵する可能性があるとのことです。
• 最大の課題は、攻撃的なパワーユニット設計では繰り返し見られる信頼性の問題であり続けています。
• 先進技術：フェラーリは最先端のダイレクトメタルレーザー焼結（DMLS）技術を研究しています。この技術は、異なる金属粉末とセラミックなどの他の材料を組み合わせ、パワーユニットに最適なコンポーネントを作成します。
  • その利点として、信頼性の向上と冷却性能の強化が挙げられます。これは、マクラーレンがメルセデスエンジンで今シーズン達成した成功によって示された重要な要素です。
• 空力への注力：空力効率ももう一つの重要な注力分野です。DMLS技術は複雑で多様な幾何学的形状の作成を可能にし、スクーデリアがコンポーネント設計で革新することを後押しします。
• 冷却の最適化：マラネッロのスタッフは、空力効率をさらに向上させるためにラジエーターのサイズ最適化にも取り組んでいると報じられています。

今後の展望：

2026年プロジェクトの成否は未だ不確実ですが、これらの開発はフェラーリのトップへの返り咲きに向けた積極的な戦略を示唆しています。

• 昨年10月にマラネッロに加わって以来、シャシーディレクターのロイック・セラ氏が初めて手掛ける車両となる、次期プロジェクト678は、フェラーリの新たな方向性をデビューさせることになると予想されています。
• これらの噂が正しく、信頼性の問題が解決されれば、フェラーリはグリッドに驚きをもたらし、フォーミュラ1の頂点に再びその地位を確立する可能性があります。