キャデラック、自社開発F1パワーユニットプロジェクトが予定より前倒しで進行中

キャデラックは、2029年に自社設計のフォーミュラ1パワーユニットを導入する予定であり、現在プロジェクトは「予定より前倒し」で進行中と伝えられている。チームはそれまでフェラーリのカスタマーエンジンを使用し、2026年のデビューシーズンでは短期的なポイント目標よりも長期的な競争力に焦点を当てる計画だ。

なぜ重要なのか:

キャデラックブランドで参入するゼネラルモーターズのような主要なアメリカ自動車メーカーの参入は、F1パワーユニットサプライヤーの勢力図において重要な変化を意味する。成功した自社エンジンプログラムは、カスタマーチーム取引への依存を減らし、チームの完全なコンストラクターとしてのアイデンティティを確固たるものにし、ミッドフィールドおよびカスタマーチーム間の競争構図を変える可能性がある。

詳細:

• ノースカロライナ州にあるGMパフォーマンスパワーユニット部門が設計と開発を主導しており、当初は2028年参入を目標としていたが、現在は2029年に予定されている。
• ダン・タウリスチームCEOは、知的財産権の分離を強調し、チームが自社パワーユニットを構築する間は「フェラーリのカスタマーチーム」となることを明らかにし、予想されるIP紛争はないと述べた。
• 次の主要パワーユニット規定変更を2031年から前倒しする可能性についての議論が続いているにもかかわらず、キャデラックは2029年エンジンの開発を推進し、自社ユニットを「可能な限り早く」グリッドに載せることを最優先としている。
• 2026年デビューシーズンでは、当初は空力面で出遅れる可能性を認めているが、シーズンが進むにつれて他のチームと競争を開始できるほどの速い開発ペースを期待している。
• パフォーマンスは、任意のポイント目標ではなく、トラック上での競争力とグリッド順位の上昇によって測定され、これはプロジェクトに対する長期的な展望を反映している。

今後の展開:

まず注力するのは、バーレーンでのシーズン前テストだ。チームは、バルセロナでシェイクダウンに焦点を当てたテスト後、新車に関する重要なデータを収集する予定である。キャデラックの高性能Vシリーズにインスパイアされた、車両の最終的なブラック、ホワイト、クロームのカラリングが公開され、シャシーの「特別な名前」は今後数週間以内に発表される見込みだ。2026年のチームの進展は、計画されているパワートレーン移行に向けたインフラと開発能力を測る重要な指標となるだろう。