キャデラック、2026年F1パワーユニットの開発を本格化…V8回帰論にもかかわらず現行規制を推進

キャデラックが、2026年の新規制に対応するフォーミュラ1パワーユニットの開発を本格的に進めている。一部で浮上しているV8エンジン復活の可能性を待たず、現行規制下でのエンジン開発に着手する意思を明確にした。マリオ・アンドレッティは開発作業が既に相当程度進捗していることを確認し、キャデラックが公式参戦時には規定適合エンジンを準備できる態勢にあることを示唆した。

なぜ重要なのか:

FIAのモハメド・ベン・スライム会長ら一部関係者が2029年までのV8エンジン復帰を推進する動きを見せるなど、F1パワーユニットの将来を巡る議論が続いていた。キャデラックが現行規制のエンジン開発を推進する選択は、潜在的な規制変動に関わらずF1プロジェクトへの確固たるコミットメントを示すものだ。これは、規制変更を傍観する立場ではなく、競争力ある完全なワークスチームとしての地位確固を目指す姿勢の表れである。

詳細:

• 積極的な開発進行: キャデラックがV8転換に合わせエンジンプログラムを延期するという観測とは異なり、アンドレッティはチームが新規制に完全に集中していることを確認した。彼は「チームは間違いなく作業を進めている」と述べ、チームの準備状況に対する高い自信を表明した。
• 不確実なデビュー時期: 開発は活発に進んでいるが、正確なエンジンデビューシーズンは依然として流動的だ。議論は2028年または2029年を指しているが、アンドレッティは契約と技術的進展によってこれらの日程は変更され得ると述べた。
• 当面の計画: キャデラックは今シーズン、バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスがドライブするマシンにフェラーリのカスタマーエンジンを搭載してデビューする予定だ。フェラーリエンジンはメルセデスエンジンより出力が低いと報じられているが、チームは自社パワーユニットへの切り替え前に基盤を固めることに注力している。

今後の展望:

最も差し迫った優先事項はフェラーリエンジンでの成功なるデビューだが、長期的な戦略は明確である。キャデラックはプロジェクトが成熟次第、自社パワーユニットへ移行し、2020年代終盤までにグリッド上で完全な競争力を備えたアメリカのコンストラクターとなることを目指している。