フェラーリ、2026年パワーユニット公開と同時にハミルトンの新レースエンジニアを発表

フェラーリは、リカルド・アダミがルイス・ハミルトンのレースエンジニアではないことを確認し、驚きの発表を行った。アダミはフェラーリ・ドライバー・アカデミー内の管理職に異動となり、チームは2026年パワーユニットの始動を行った。

なぜ重要なのか:

ハミルトンのフェラーリへの適応は、2026年シーズンにおいて極めて重要である。ドライバーとチームを結ぶ最も重要な連絡役とされるレースエンジニアを変更することは、メルセデスから移籍してきた7度のチャンピオンの移行期に新たな複雑さを加える。

詳細:

• スタッフ異動: 元々シャルル・ルクレールのレースエンジニアであり、最近ハミルトンにアサインされていたリカルド・アダミは、今後アカデミーと過去車両テスト（TPC）の管理を担当する。これにより、ハミルトンはデビューを前に新たなキー・アライ（重要な協力者）を探さなければならない状況となった。
• エンジン始動: フェラーリは、ハミルトン、ルクレール、フレデリック・バスール・チーム代表が見守る中、SF-26エンジンが初めて稼働する映像を公開した。これは彼らの2026年開発における重要なマイルストーンである。

大局的な視点:

フェラーリが内部組織再編とパワーユニット開発に注力する一方、レッドブルも自らの話題を作り出している。チームは2026年シーズンに向けて印象的な新リバリーを披露し、トップ走行を維持する意思を示した。しかし、レッドブルのエンジンチーフが、メルセデスの潜在的な「トリック」に関する報道を受けて、圧縮比に関する新規制の「限界点」まで追い込んでいることを認め、技術的課題が迫っている。

オフトラック:

ウィリアムズのドライバー、アレクサンダー・アルボンがプロゴルファーのリリー・ムニ・ヘーとの婚約を発表し、シーズン前の話題に個人的な祝福が加わった。

今後の展開:

2026年シーズンが近づく中、すべての注目はハミルトンの新レースエンジニアを確定させるフェラーリと、新しいパワーユニット規定がシーズン前テスト中に競争秩序をどのように揺るがすかに集まるだろう。