ブリティッシュGPのセーフティカーフィニッシュを受け、バトンとブランドルが改善策を提案

ブリティッシュGPは、48周目にマックス・フェルスタッペンのスピンが発生し、セーフティカーが出動したままチェッカーフラッグを受けるという、非常に消化不良な結末となりました。ソフトウェアのエラーで「in this lap」というメッセージが表示されましたが、ルールによりベルント・マイランダーはもう1周走行せざるを得ず、シャルル・ルクレールが率いる「パレード」のような状態でレースは終了しました。

Why it matters:

セーフティカーの下でレースが終わることは、F1において最も議論を呼ぶ問題の一つです。厳格すぎるレギュレーションが、ファンから本来あるべき興奮に満ちたフィナーレを奪っているという批判があります。シルバーストーンでの出来事は、満員の観客にこのような拍子抜けな結末を強いる現状を打破し、FIAに改善を求める声に拍車をかけました。

The details:

• ジェンソン・バトンの案: インディカーのように、コーション下でレース時間を延長し、必ずグリーンフラッグ状態で終了させる方法を提案しました。F1の厳しい燃料制限があるため困難であることは認めつつも、観客には相応の結末を届けるべきだと主張しています。
• マーティン・ブランドルの修正案: 周回遅れ車両をピット経由で後方に回し、アンラッピング（周回遅れ解消）のための周回を廃止することを提案。また、現状のルールは「十分な速さを持たない」バックマーカーに不当に有利に働いているとし、レッドフラッグによる再スタートを支持しました。
• オトマー・サフナウエルの見解: 前チームプリンシパルのオトマー・サフナウエルは、「ファンのために」FIAがレッドフラッグを出すべきだったと強調。それはルール上可能であり、中立化されたままの終了よりも遥かに適切だったと指摘しました。

Between the lines:

ブランドルが故チャーリー・ワイティングと交わした過去の議論は、このルールの不備がどれほど長く放置されてきたかを物語っています。今回の騒動は、厳格なルール遵守と、F1という最高峰のエンターテインメントが求める演出との間にある深い葛藤を浮き彫りにしました。