ブラウンとウルフ、F1 2026年技術規制変更のタイミングに言及 「データ主導のアプローチ」を強調

マクラーレンCEOのザック・ブラウンとメルセデスチーム代表のトト・ウルフは、2026年の新規制下における技術的な詳細調整の実施時期について、F1が慎重に歩みを進める必要があると述べました。MGU-H廃止後の圧縮比測定とターボビルドアップ方法が検討対象となる中、両者はデータに基づく協力的な意思決定の重要性を強調しました。

なぜ重要なのか:

• 時期尚早な技術変更は、チーム間の競争構図を揺るがし、開発予算に負担をかけます。
• 特に圧縮比テストのような不明確なパワーユニット規定は、コスト、信頼性、ファンの認識に影響を与えます。

詳細:

• 圧縮比: 国際自動車連盟(FIA)が採決を行う予定で、特別多数決(スーパーマジョリティ)が必要です。メルセデスが主な検討対象となる可能性があります。
• レーススタート時のターボビルドアップ: MGU-Hがなくなるため、ドライバーはターボを回すための追加時間を必要とし、関連する手順調整が求められます。
• ザック・ブラウン: 「我々はまだテストを通じて学んでいる段階だ。データがレーシングに明確な利点を示す時にのみ、迅速な変更が行われるべきである。」
• トト・ウルフ: 「F1コミッションにより多くのエンジニアが参加することで、特にメルボルンのようなエネルギー消費が大きいサーキットでの決定は、衝動的というよりデータに基づいたものになるだろう。」
• 夏休み後のテスト: 採決が可決されれば、圧縮比専用のテストが夏休み後に予定される可能性があります。

今後の展開:

• 各チームは、F1コミッションに情報を提供するため、シーズン初期のラウンドでパフォーマンスデータの収集を続けます。
• 圧縮比の採決はシーズン後半に予定されており、特別多数決の可決後にのみ実施されます。
• シーズン中に行われるあらゆる調整は、レーススタートの一貫性を向上させながら、公平性を維持することを目的とします。