アウディF1代表、中国GPが『我々の弱点を露呈した』と認める

アウディF1チーム代表のジョナサン・ウィートリーは、中国グランプリがチームのパワーユニットの信頼性とドライバビリティに関する継続的な課題を明らかにしたと述べました。これは、わずか1台のマシンしかスタートを切れなかった2レース連続の事態を受けての発言です。新たなワークスチームとして有望なパフォーマンスを見せていますが、深刻な問題がミッドフィールドで安定して競争する能力を妨げています。

なぜ重要なのか:

完全なワークスチームとしてのアウディの野心的な参戦は、2025年シーズンの最大の話題の一つであり、既存の秩序を揺るがすと期待されていました。しかし、繰り返される機械的トラブルと安定してドライブするのが難しいマシンは、その可能性が完全に発揮される前に頓挫させる脅威となっており、競争力のあるF1パワーユニットを一から開発することの途方もない難しさを浮き彫りにしています。

詳細:

• アウディは2レース連続で、2台のマシンを揃ってグリッドからスタートさせることができませんでした。ルーキーのガブリエル・ボルトレットは、パワーユニットの問題が疑われ、上海のグリッドから後退させられました。これは、メルボルンでニコ・ヒュルケンベルグを欠場させた問題と同様です。
• チーム代表のジョナサン・ウィートリーはボルトレットに公に謝罪し、信頼性がチームの最優先課題であると述べました。
• 実質的に今年初のフルレース距離を走ったヒュルケンベルグは、ドライバビリティの問題に苦しみました。ウィートリーは上海サーキットが「我々の弱点を露呈した」と指摘し、特に6コーナーでエンジンの最適作動ウィンドウを外すと回復が難しかった具体的な問題を挙げました。
• チームは、これらの問題と遅いピットストップが重なり、中国でのポイント獲得の可能性を逃し、ヒュルケンベルグは11位でフィニッシュしました。
• ウィートリーは、メルセデスとフェラーリが現在「非常に使いやすいパッケージ」を持っていると認めつつも、他のチームも現在のマシンのドライビングの難しさを感じているようだと示唆しました。

今後の展開:

アウディの改善への道のりは険しいですが、明確な方針は定まっています。チームは次の開発サイクルをパワーユニットに集中させており、ウィートリーは内部分析が明確な作業領域を示していると確認しました。

• 主要な機会は、ADUO（追加開発およびアップグレード機会）システムへの適格性からもたらされる可能性があります。このシステムは、性能で遅れをとっているメーカーが、設定された間隔で、そうでなければ凍結されている燃焼エンジンを開発することを可能にします。
• しかし、アウディはカスタマーチームに全く供給していないことで、重大なデータの不利に直面しており、ウィートリーはこの格差を埋めるには時間がかかると認めました。彼は、チームが挑戦者から競争力のある主体への移行に注力しているため、「カスタマーをサポートできる状態とはほど遠い」と述べました。
• 当面の目標は、信頼性の問題を解決し、ドライバビリティを改善して、ポイントを、時にはマシン全体を無駄にすることを止めることです。