アストンマーティン、F1コストキャップ規則で『軽微な』手続き違反

アストンマーティン、F1コストキャップ規則で『軽微な』手続き違反

アストンマーティンは、2024年シーズンのF1コストキャップ規則において『軽微な』手続き違反があったとされています。チームは予算上限を超えて支出したわけではありませんが、違反は3月31日の締め切りまでに財務諸表を提出しなかったことに起因するものです。

FIA（国際自動車連盟）は間もなく完全な調査結果を公表する予定ですが、スポーツ上のペナルティは科されない見込みです。

なぜ重要か:

F1のコストキャップ規則は、財政的フェアプレーとグリッド全体の競争バランスを確保するための重要な柱です。たとえ軽微な手続き違反であっても、これらの規則の厳格さとFIAの執行へのコミットメントを浮き彫りにし、不当な優位性を生み出す可能性のある抜け穴や遅延を防ぎます。

詳細:

• アストンマーティンの違反は『手続き上』のものと分類され、予算上限の超過支出を伴うものではありません。代わりに、チームは3月31日の財務諸表提出期限を守れませんでした。
• FIAは、2024年の全提出内容の審査を完了するプロセスにあり、まもなく結果を伝えると確認しています。
• スポーツ上のペナルティなし: 違反があったにもかかわらず、アストンマーティンはスポーツ上の制裁を受けることはありません。チームはFIAと「違反同意書（ABA）」を締結し、申請プロセスにおける過誤を認めました。
• 前例: アストンマーティンが手続き上の違反を犯したのは今回が初めてではありません。2021年には、コストの不正確な除外または調整により38万8千ポンドの罰金が科されています。ウィリアムズも2021年に提出期限の遅延で2万ポンドの罰金を受けています。
• その他のエンジン規則違反: 昨年、ホンダとアルピーヌのエンジンメーカーは、同様の手続き違反により、それぞれ46万2千ポンドと30万8千ポンドの罰金を科されています。
• レッドブルの重大違反: 最も重大なコストキャップ論争は、レッドブルの2021年の186万ポンドの違反であり、600万ポンドの罰金と2023年シーズンの風洞実験時間の10%削減につながりました。

今後の展望:

FIAによる2024年コストキャップ審査結果の公表は、全チームのコンプライアンスに関する完全な透明性をもたらすでしょう。この継続的な執行は、F1における財政規則に対するFIAの厳格な監督を強調し、たとえ軽微な管理上の見落としであっても説明責任を求めています。今シーズンの予算キャップ審査結果は、来秋に発表される見込みで、チームは引き続き厳格な財政基準を遵守することになります。