アントネッリ、メルセデスの予選トリック「安全ではない」―FIAが禁止

Why it matters:

• 安全性 – ラップ中にMGU‑Kを無効化するとドライバーの制御が失われ、スズカのような狭いサーキットでは重大なリスクとなります。
• 公正な競争 – この手法は非常時モードを利用して僅かなタイムロスを削減するもので、合法的戦略と規則違反の境界が曖昧になります。
• 戦略バランス – 禁止によりチームは従来のエネルギー配分戦術へ戻らざるを得ず、規則が意図した技術的チャレンジが保たれます。

The details:

• 「連続オフセット」は非常時モードを即座に作動させ、MGU‑K を遮断し、1 分間エンジンをロックします。
• 予選ではクールダウンラップでこの機能を起動し、必須のエネルギーダウンを回避、数百ミリ秒のタイム削減を狙いました。
• FIA はこの機能は 真に緊急時 にのみ使用すべきであり、性能向上の目的での使用は禁じられると文書で通知しました。
• アントネッリのマシンはスズカのエッセスでエンジンが停止し、ハンドリングが全く効かない状態に陥り、彼は「安全ではない」と語りました。
• メルセデスとレッドブルの両チームがシーズン序盤にこの手法を使用したことを認めています。

What's next:

• チームは標準的なエネルギー回復管理に戻り、トリックがもたらした微細なタイムアドバンテージは失われます。
• アントネッリは予選がより予測可能になり、狭い区間での制御喪失リスクが低減すると期待しています。
• FIA の迅速な方針が、パワーユニット規則の境界を越えるソフトウェアの悪用を抑止する見通しです。