文書47 - レース車検報告書
技術検査通知・手続き
日付: 2025年9月21日 時刻: 18:54
FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートのジョー・バウアーによるこの報告書は、2025年アゼルバイジャンGPの前後に行われた技術検査の詳細を記しています。
レース前:
空力コンポーネントテスト:
- リアウィングたわみテスト (30号車):
- 角度付きおよび垂直方向のたわみ。
- メインプレーン先端のたわみ。
- フラップのたわみ。
- フロントコーナーデジタルスキャン (23号車、55号車):
- スペアの右側フロントコーナーがデジタルスキャンされ、2025年技術規則への適合性について、チームが申告したCAD図面および以前に提出されたバージョンと比較されました。
- ウィングガーニーサイズチェック:
- フロントウィングガーニー: 27号車、05号車。
- リアウィングガーニー: 81号車、04号車、16号車、44号車、01号車、22号車、63号車、12号車、18号車、14号車、10号車、43号車、31号車、87号車、06号車、27号車、05号車。
- フロントウィングたわみテスト (04号車、30号車、55号車):
- 非対称および対称なたわみ。
- フラップのたわみ。
その他のレース前チェック:
- クラッチパドルリニアリティ (06号車): 確認済み。
- グリッドタイヤチェック:
- 全車: 5分信号時にタイヤが装着され、タイヤウォーマーが外されていることを確認。
- 81号車、44号車、01号車、12号車、18号車、23号車、27号車: 左側および右側フロントおよびリアタイヤの温度を確認。
- 全車: 左側および右側フロントおよびリアタイヤの最低開始空気圧を確認。
レース後:
車両計量:
全車が計量されました。以下のドライバーとカーナンバーがリストされています:
| ナンバー | 車両 | ドライバー |
|---|---|---|
| 04 | マクラーレン・メルセデス | ランド・ノリス |
| 16 | フェラーリ | シャルル・ルクレール |
| 44 | フェラーリ | ルイス・ハミルトン |
| 01 | レッドブル・レーシング | マックス・フェルスタッペン |
| 22 | レッドブル・レーシング | 角田 裕毅 |
| 63 | メルセデス | ジョージ・ラッセル |
| 12 | メルセデス | キミ・アントネッリ |
| 18 | アストンマーティン | ランス・ストロール |
| 14 | アストンマーティン | フェルナンド・アロンソ |
| 10 | アルピーヌ・ルノー | ピエール・ガスリー |
| 43 | アルピーヌ・ルノー | フランコ・コラピント |
| 31 | ハース・フェラーリ | エステバン・オコン |
| 87 | ハース・フェラーリ | オリバー・ベアマン |
| 06 | レーシング・ブルズ | イサック・ハジャル |
| 30 | レーシング・ブルズ | リアム・ローソン |
| 23 | ウィリアムズ・メルセデス | アレクサンダー・アルボン |
| 55 | ウィリアムズ・メルセデス | カルロス・サインツ |
| 27 | キック・ザウバー | ニコ・ヒュルケンベルグ |
| 05 | キック・ザウバー | ガブリエル・ボルトレート |
空力コンポーネントおよびボディワークチェック (44号車、22号車、12号車、06号車):
2025年FIAフォーミュラ1技術規則 (TR条項) に基づき、特定の領域が確認されました:
- フロアボディ (TR条項 3.5.1)
- フロアフェンス (TR条項 3.5.2)
- フロアエッジウィング (TR条項 3.5.3)
- ノーズ (TR条項 3.6.1)
- フォワードシャシー (TR条項 3.6.2)
- ミッドシャシー (TR条項 3.6.3)
- ミラーハウジング (TR条項 3.6.4)
- サイドポッド (TR条項 3.7.1)
- コークパネル (TR条項 3.7.2)
- エンジンカバー (TR条項 3.7.3)
- フロントウィングプロファイル (TR条項 3.9.1)
- フロントウィングエンドプレートボディ (TR条項 3.9.2)
- フロントウィングチップ (TR条項 3.9.3)
- フロントウィングダイブプレーン (TR条項 3.9.4)
- フロントウィングエンドプレート (TR条項 3.9.5)
- リアウィングプロファイル (TR条項 3.10.1)
- リアウィングビーム (TR条項 3.10.3)
- リアウィングエンドプレートボディ (TR条項 3.10.4)
- リアウィングチップ (TR条項 3.10.5)
- リアウィングエンドプレート (TR条項 3.10.7)
その他のレース後チェック:
- プランクおよびスキッド摩耗: 16号車、01号車、63号車、30号車、55号車。
- エアインテークシステム: 55号車。
- 燃料システム:
- 燃料圧力 (全車)。
- 燃料流量計校正チェックサム (全車)。
- 瞬間燃料質量流量 (全車)。
- 部分負荷燃料質量流量 (全車)。
- 燃料温度 (全車)。
- エンジンおよびパワーユニット:
- エンジン冷却システム内の記録された圧力 (全車)。
- エンジン高回転リミットバンド (全車)。
- プレナム温度 (全車)。
- オイル消費量 (全車)。
- 排気流体質量流量 (全車)。
- IVTコードおよび校正チェックサム (全車)。
- IVT温度 (全車)。
- ES充電状態オンライントラック制限 (全車)。
- ラップエネルギー放出および回収制限 (全車)。
- MGU-Kパワー制限 (全車)。
- 最大MGU-K速度 (全車)。
- 最大MGU-Kトルク (全車)。
- 最大MGU-H速度 (全車)。
- MGU-Kパワーモデル (全車)。
- ESパワーモデル (全車)。
- レーススタート時のMGU-K使用 (全車)。
- 車両がピットで停止中にESが充電されていないこと (全車)。
- 制御システム:
- トルクコーディネーター要求 (全車)。
- トルク制御 (全車)。
- セッションタイプ確認 (全車)。
- シャシーFIAチェックサム (全車)。
- ブレーキおよびステアリング:
- リアブレーキ圧力制御 (全車)。
- ブレーキ温度警告 (全車)。
- ステアリングホイール (全車)。
- レーススタートおよびパルクフェルメ:
- レーススタートデータ (全車)。
- レーススタート時のシングルクラッチパドル使用 (全車)。
- フォーメーショングリッドを離れる際に80km/hを超えた車両なし。
- パルクフェルメ中にPCUダッシュディスプレイ設定が変更されていないこと (全車)。
- タイヤ:
- レース中にすべてのドライバーが使用したタイヤ。
- レース中のタイヤ開始空気圧。
- 空力振動メトリクス: 全車。
結論:
すべての車両重量および確認された項目は、2025年FIAフォーミュラ1技術規則に適合していることが確認されました。