文書32 - 練習走行3回目および予選車検報告書

日付: 2025年9月20日 時刻: 20:43

FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲートのジョー・バウアーからスチュワードに提出されたこの報告書は、2025年アゼルバイジャンGPの練習走行3回目（P3）セッション中および予選セッション中、そしてその後に車両に対して実施された技術検査の詳細を記しています。

練習走行3回目セッション中:

全車両に対して、以下の項目を含む包括的な検査が実施されました。

• タイヤ空気圧: 初期空気圧。
• 燃料システム: 燃料圧力、瞬間燃料質量流量、部分負荷燃料質量流量、燃料温度。
• エンジンおよび冷却: エンジン冷却システム内の記録された圧力、高回転数制限帯、プレナム温度。
• パワーユニットコンポーネント:
  • 排気流体質量流量。
  • IVT温度。
  • ES充電状態のオンライントラック制限。
  • ラップエネルギー放出および回収制限。
  • MGU-K出力制限、MGU-K最大速度、MGU-K最大トルク。
  • MGU-H最大速度。
  • MGU-KおよびESパワーモデル。
• 制御システム: トルクコーディネーター要求、トルク制御、トルクセンサーソフトウェアバージョンおよびキャリブレーション、SECUカスタムソフトウェアバージョン。

予選走行セッション前:

• ギア比: 全車両において、2025年選手権のためにFIAテクニカルデリゲートに申告されたギア比が使用されていることが確認されました。

予選走行セッション中:

特定の車両に対して以下の検査が実施されました。

• 車重測定: カーナンバー81、04、16、06、27、05が測定されました。
• 重量配分: カーナンバー81、04、16、06、27、05で確認されました。
• リアウィングエレメント:
  • 最上部リアウィングエレメントの調整可能位置がカーナンバー44、14、31、27で確認されました。
  • 隣接するリアウィングセクション間の最小距離がカーナンバー44、14、31、27で確認されました。
• タイヤ空気圧: 予選セッション中の全車両の初期タイヤ空気圧が確認されました。

予選走行セッション後:

セッション後の検査には以下が含まれました。

• 車重測定: カーナンバー04、01、22、63、12、06、30、55が測定されました。
• リアウィングエレメント:
  • 最上部リアウィングエレメントの調整可能位置がカーナンバー04、01、63、12、30で確認されました。
  • 隣接するリアウィングセクション間の最小距離がカーナンバー04、01、63、12、30で確認されました。
  • カーナンバー31のリアウィングメインプレーンチップたわみテストが実施されました。
• 一般検査（全車両）:
  • 燃料圧力、記録されたエンジン冷却システム圧力、エンジン高回転数制限帯。
  • 燃料流量計キャリブレーションチェックサム、瞬間燃料質量流量、部分負荷燃料質量流量、燃料温度、プレナム温度、排気流体質量流量。
  • IVTコードおよびキャリブレーションチェックサム、IVT温度。
  • ES充電状態のオンライントラック制限、ラップエネルギー放出および回収制限。
  • MGU-K出力制限、MGU-K最大速度、MGU-K最大トルク、MGU-H最大速度、MGU-Kパワーモデル、ESパワーモデル。
  • トルクコーディネーター要求、トルク制御。
  • セッションタイプ確認。
  • シャシーFIAチェックサム。
  • トルクセンサーソフトウェアバージョンおよびキャリブレーションチェック。
  • リアブレーキ圧力制御。
  • ステアリングホイールチェック。
  • PCUダッシュボードディスプレイ設定（変更なしを確認）。
  • カスタムソフトウェアバージョンチェック、SECUソフトウェアバージョンチェック。
• タイヤチェック:
  • カーナンバー22および55の冷間空気圧を確認。
  • 本日セッション中に全ドライバーが使用したタイヤを確認。

予選中に各チームが使用したSECUソフトウェアバージョン:

結論:

カーナンバー31のリアウィングメインプレーンチップたわみテストを除き（文書26に詳述）、検査されたすべての項目は2025年FIAフォーミュラ1技術規定に適合していることが確認されました。