文書8 - 車両プレゼンテーション提出物

技術検査

文書8：車両プレゼンテーション提出物 - 2025年エミリア・ロマーニャ・グランプリ

FIAフォーミュラ1メディアデリゲートにより、2025年5月16日10時58分に全チームおよびオフィシャルに発行されました。

この文書は、2025年エミリア・ロマーニャ・グランプリにおける各チームからの車両プレゼンテーション提出物の詳細を記載しています。

マクラーレン・フォーミュラ1・チーム

更新されたコンポーネント更新の主な理由前バージョンとの幾何学的違い更新機能の簡単な説明
リアコーナーパフォーマンス - フローコンディショニングリアコーナー改訂リアコーナーおよびサスペンションの複数のコンポーネントの更新により、フローコンディショニングが改善され、リアの空力負荷が全体的に増加しました。
リアウィングサーキット固有 - ドラッグレンジハイダウンフォース・リアウィングハイダウンフォース・リアウィングにより、メインプレーンとフラップがよりロードされた効率的な空力負荷増加を実現し、ハイダウンフォース・サーキットに適しています。
ビームウィングサーキット固有 - ドラッグレンジハイダウンフォース・ビームウィングハイダウンフォース・リアウィングと連動し、よりロードされたビームウィングを開発し、効率的に空力負荷を増加させました。
フロントサスペンション信頼性フロントサスペンション修正フロントサスペンションに小規模な修正が加えられ、他のサスペンションメンバーとのクリアランスが増加し、信頼性が向上しました。

スクーデリア・フェラーリHP

更新されたコンポーネント更新の主な理由前バージョンとの幾何学的違い更新機能の簡単な説明
リアコーナーパフォーマンス - ローカルロードスクープ形状とウィングレット配置の改訂この更新はトラック固有ではなく、標準的な開発サイクル内で行われています。幾何学的な変更は小さいですが、特定のフロー特性の改善に焦点を当て、ローカルロードのメリットをもたらします。
リアウィングサーキット固有 - ドラッグレンジよりハイダウンフォースの上下リアウィングプロファイルこのリアウィングクラスターは昨シーズンから引き継がれており、利用可能なダウンフォースレベルのプールに追加されます。現時点では主要な選択肢ではありませんが、グリップが低い可能性のある状況に対応します。
ビームウィングサーキット固有 - ドラッグレンジよりハイダウンフォースの上下リアウィングプロファイル（リアウィングと同じ説明）

レッドブル・レーシング

更新されたコンポーネント更新の主な理由前バージョンとの幾何学的違い更新機能の簡単な説明
コーク/エンジンカバーパフォーマンス - ローカルロードラジエーターダクトインレットとサイドポッド形状の適合性を考慮した改訂インレット、周辺ジオメトリ、ステイの再最適化により、全体的な空力効率を向上させました。
リアサスペンションパフォーマンス - ローカルロード1つのサスペンションメンバー周りのフェアリング改訂内側領域に向かう形状をより最適化する微妙な変更により、空力効率をさらに向上させました。
リアコーナーパフォーマンス - ローカルロードホイールボディワークのインレットとアウトレットダクトの改訂ローカルフローフィールドを整理・最適化する小規模な変更により、空力効率を向上させました。

メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム

更新されたコンポーネント更新の主な理由前バージョンとの幾何学的違い更新機能の簡単な説明
フロントサスペンションパフォーマンス - フローコンディショニングサスペンションフェアリングの再プロファイル全てのレッグフェアリングを再プロファイルし、様々な条件下での空力的なロバスト性を向上させました。これにより、車体後部へのフローが改善され、結果としてフロアロードが増加しました。
フロントウィングパフォーマンス - フローコンディショニングフロントウィングエレメントの再プロファイルエレメントの再プロファイルによるコード方向およびスパン方向のフロントウィング負荷の再配分により、ウィング後方のアップウォッシュフィールドに変化が生じ、車体後部への流入フローが改善されました。
コーク/エンジンカバーサーキット固有 - クーリングレンジエンジンカバー形状の微妙な変更上面形状の変更により、リアウィングへの流入フローが改善され、ローカルロードが増加すると同時に、エンジン冷却効率も向上しました。

アストンマーティン・アラメコF1チーム

更新されたコンポーネント更新の主な理由前バージョンとの幾何学的違い更新機能の簡単な説明
ハローパフォーマンス - ローカルロードリアハローマウント周辺のローカルディテールが、フィンを縮小して改訂されました。コックピット周りのフロー管理の変更により、その領域で発生する負荷が変化し、この領域の後方のフローにも影響を与えます。
フロアボディパフォーマンス - ローカルロードフロア本体は、フェンスとフロアエッジとともにわずかに進化しました。改訂された形状により、フロア下のフローフィールドが改善され、下面で発生するローカルロードが増加し、パフォーマンスが向上します。
フロアフェンスパフォーマンス - ローカルロードフェンスは、湾曲とローカルディテールが改訂されました。改訂された形状により、フロア下のフローフィールドが改善され、下面で発生するローカルロードが増加し、パフォーマンスが向上します。
フロアエッジパフォーマンス - ローカルロードフロアエッジウィングの詳細と、その内側のメインフロアに小規模な変更が加えられました。改訂された形状により、フロア下のフローフィールドが改善され、下面で発生するローカルロードが増加し、パフォーマンスが向上します。
ディフューザーパフォーマンス - ローカルロードディフューザーのショルダーが更新されました。改訂された形状により、フロア下のフローフィールドが改善され、下面で発生するローカルロードが増加し、パフォーマンスが向上します。
コーク/エンジンカバーパフォーマンス - ローカルロードコークの曲率に変更が加えられました。この改訂された形状は、フロアエッジの詳細と並行して開発され、上記のフロアパフォーマンスを向上させます。
ビームウィングパフォーマンス - ドラッグ削減ビームウィングセクションは、以前のバージョンと比較して迎え角が減少しました。ビームウィングエレメントのアグレッシブさを低減させることで、ダウンフォースとドラッグの両方が減少し、このリアウィングレベルでの全体的な効率が向上します。

ビザ・キャッシュアップ・レーシング・ブルズ

更新されたコンポーネント更新の主な理由前バージョンとの幾何学的違い更新機能の簡単な説明
フロアボディパフォーマンス - ローカルロードアンダーフロアチャンネル内の容積が変更され、フェンスキャンバーとフロアエッジウィングレットの位置が調整されました。前方のフロアのチャンネルはローカルダウンフォースを生み出しますが、フロア全体のその後のフロー条件も定義します。この更新は、その後のフローを低下させることなくローカルロードを増加させます。
コーク/エンジンカバーパフォーマンス - フローコンディショニングサイドポッドのアンダーカット形状が変更され、シャシーウィングレットが追加されました。ボディワークのアンダーカット形状は、車体後部とフロアエッジウィングへの高エネルギーフローを促進するように開発されました。シャシーウィングレットは、リアウィングに到達するエアフローを管理するのに役立ちます。

アタシアン・ウィリアムズ・レーシング

今回のイベントに関するアップデートはありません。

ステークF1チーム・キック・ザウバー

今回のイベントに関するアップデートはありません。

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