文書77 - 2026 サンパウロ グランプリ - テクニカル・デリゲート報告書（レース）<br><br>> 発行: FIA F1テクニカル・デリゲート<br>> 日付: 2026年11月08日 17:58<br><br>## 📋 車検・検査の概要<br><br>FIA F1テクニカル・デリゲートは、2026年サンパウロ グランプリの決勝レース終了後にテクニカルレポートを発行しました。検査されたすべての車両およびパーツは、2026年FIA F1技術レギュレーションに適合していることが確認されました。<br><br>### 🔍 レース前の検査<br>- CADスキャン・比較: 車両 51号車 および 87号車 の予備の右フロントコーナーをデジタルスキャンし、CAD図面と比較。<br>- 柔軟性テスト: リアウイングメインプレーンおよびフラップ、フロア外側エッジ（車両 14号車）；センターフロア（車両 01号車, 12号車, 03号車）。<br>- システムチェック: クラッチパドルのリニアリティ確認（車両 63号車, 77号車）。<br>- サンプリング: 燃料サンプル（12号車, 06号車, 30号車）およびエンジンオイルサンプル（06号車, 30号車）の採取・分析。<br>- グリッド上の確認: 5分前シグナル時のタイヤウォーマーブランケットの取り外し確認、および全車の最低タイヤ空気圧の確認。<br><br>### ⚖️ レース後の車検（スチュワード検査）<br>- 車両重量: 完走した全車両の重量測定を実施。<br>- 空力・車体パーツの確認: 車両 81号車, 03号車, 27号車 を対象に、フロアボディ、ノーズ、シャシー、ロールフープ、サイドポッド、エンジンカバー、ウイング類などの規定適合性を確認。<br>- パワーユニットおよび電子制御: 燃料圧力、冷却システム圧力、エンジン回転数制限、燃料流量、エネルギーフロー、温度、ターボチャージャー回転数、MGU-Kの制限および速度、トルク制御、ERSリチャージ制限などを全車で確認。<br>- スタートおよびブレーキ: リアブレーキ圧力制御（車両 81号車, 01号車, 63号車, 12号車, 03号車, 06号車, 16号車, 23号車）、レーススタートデータ、シングルクラッチ使用、フォーメーション・グリッド離脱時の80 km/h速度制限の確認。<br>- 燃料・オイル分析: 車両 16号車 から燃料およびエンジンオイルサンプルを採取し、ガスクロマトグラフィーおよびFTIR分光分析を実施（事前承認された基準サンプルと一致することを確認）。<br>- 無作為の物理検査: 完走車両の中から車両 23号車 が無作為に選ばれ、スロットルペダルアセンブリ（条文C8.2、C8.6およびFIA-F1-DOC-001）の詳細な物理検査を実施。<br><br>> 結論: すべての車両の重量および検査項目は、2026年FIA F1技術レギュレーションに完全に適合していることが確認されました。