文書41 - 裁定 - 予選 SC2-SC1タイム制限
違反・裁定
2026年 アメリカグランプリ - 文書41
セッション: 予選 (Qualifying)
裁定: さらなる措置なし (No further action)
事実
以下のF1車両が、セーフティーカーライン間での1分55.0秒の制限時間を超過しました。
| No. | 車両 | ドライバー | コンストラクター | 時刻 | ラップタイム |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 31 | エステバン・オコン | TGR Haas F1 Team | 16:06:38 | L4 (Q1) |
| 2 | 81 | オスカー・ピアストリ | McLaren Mastercard F1 Team | 16:08:20 | L4 (Q1) |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 16:08:47 | L4 (Q1) |
| 4 | 12 | キミ・アントネッリ | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 16:08:54 | L4 (Q1) |
| 5 | 43 | フランコ・コラピント | BWTアルピンF1チーム | 16:10:16 | L4 (Q1) |
| 6 | 81 | オスカー・ピアストリ | McLaren Mastercard F1 Team | 16:38:41 | L13 (Q2) |
| 7 | 43 | フランコ・コラピント | BWTアルピンF1チーム | 16:38:46 | L11 (Q2) |
違反容疑
FIA F1レギュレーション第B1.8.5条およびFIA国際スポーツコード第12.2.1.i条違反の疑い（レースディレクターの競技ノート項目1、文書27の不履行）
理由
スチュワードは、マーシャリング／ポジショニングデータ、タイミングデータ、車載カメラ、CCTVカメラを徹底的に検証しました。
関係するすべてのドライバーは、サーキットの大部分において1分55.0秒未満を維持するために必要な速度以上を維持して走行していました。しかし、いずれの場合においても、ドライバーたちは他のドライバーの走行を妨げないための適切な行動を取り、他のドライバーがクリアなトラックで通過できるように大幅に減速したとスチュワードは判断しました。したがって、関係するすべてのドライバーは「不必要に低速で」走行したわけではなく、適切な措置を取った結果として最大時間を超過したものであると判断し、これ以上の措置は取らないこととしました。