文書30 - P1およびP2スクルティニアリング

テクニカルデリゲートレポート

イベント: 2026年イタリアグランプリ 日付: 2026年9月4日 時刻: 19:45 発信: FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲート 受信: スチュワード

1. 第1回フリー走行(P1)前

• 全車両の排気システムコンポーネントが、チームから提出された申告書と一致しているか確認されました。
• 全車両のドライバーヘルメットカメラアセンブリ、または適切なバラスト（重量調整用重り）の設置が確認されました。

2. 第1回フリー走行(P1)中

• 全車両のタイヤ開始圧力が確認されました。
• 全車両のエンジンの最高回転数制限バンドが確認されました。
• 全車両の燃料流量計のキャリブレーションチェックサムが確認されました。
• 全車両の瞬時燃料エネルギーフローが確認されました。
• 全車両の部分負荷燃料エネルギーフローが確認されました。
• 全車両の燃料温度が確認されました。
• 全車両のプレナム温度が確認されました。
• 全車両のエンジン吸気空気圧が確認されました。

3. 第1回フリー走行(P1)後

• 全車両の燃料圧力が確認されました。
• 全車両のエンジン冷却システムの記録圧力が確認されました。
• 全車両の最大ターボチャージャー速度が確認されました。
• 全車両のオントラックES充電状態が確認されました。
• 全車両のERS再充電制限が確認されました。
• 全車両の最大MGU-K出力制限が確認されました。
• 全車両の最大MGU-K速度が確認されました。
• 全車両のトルクコーディネーターの要求事項が確認されました。
• 全車両のトルク制御が確認されました。
• 全車両のカスタムソフトウェアバージョンが確認されました。

4. 第2回フリー走行(P2)中

• 全車両のタイヤ開始圧力が確認されました。
• 全車両のエンジンの最高回転数制限バンドが確認されました。
• 全車両の燃料流量計のキャリブレーションチェックサムが確認されました。
• 全車両の瞬時燃料エネルギーフローが確認されました。
• 全車両の部分負荷燃料エネルギーフローが確認されました。
• 全車両の燃料温度が確認されました。
• 全車両のプレナム温度が確認されました。
• 全車両のエンジン吸気空気圧が確認されました。

5. 第2回フリー走行(P2)後

• 車両番号41番: 重量計測が実施されました。
• 全車両の燃料圧力が確認されました。
• 全車両のエンジン冷却システムの記録圧力が確認されました。
• 全車両の最大ターボチャージャー速度が確認されました。
• 全車両のDCセンサーコードおよびキャリブレーションチェックサムが確認されました。
• 全車両のDCセンサー温度が確認されました。
• 全車両のオントラックES充電状態が確認されました。
• 全車両のERS再充電制限が確認されました。
• 全車両の最大MGU-K出力制限が確認されました。
• 全車両の最大MGU-K速度が確認されました。
• 全車両のトルクコーディネーターの要求事項が確認されました。
• 全車両のトルク制御が確認されました。
• 全車両のシャシーFIAチェックサムが確認されました。
• 全車両のリアブレーキ圧力制御が確認されました。
• 全車両のカスタムソフトウェアバージョンが確認されました。
• 全車両のSECUソフトウェアバージョンが確認されました。
• 全ドライバーが使用したタイヤが確認されました。

結論: 上記のすべての項目は、2026年FIAフォーミュラ1技術規定に準拠していることが確認されました。

署名: ジョー・バウアー (FIAフォーミュラ1テクニカルデリゲート)